教练车越舒服，上路越要命？

教练车越舒服，上路越要命？

新手死火真相扎穿驾培遮羞布

你敢信这是拿命换的“包过”？

教练车越帮你“稳”，你上马路就越容易凉。

我妹1月29号拿证，第二天开自家车出门，坡起死火三次，后车狂按喇叭，她手抖得连转向灯都打反。问她驾校咋教的，她说：“抬脚慢点就行。”我听完直接破防——这不是开车，是在练“抬脚玄学”。

结果1月30号刷到@轮上八卦 的实测，我算听明白了。教练车怠速被偷偷调到950-1100rpm，比普通车高一大截，油门还被垫块或拉线松了，踩下去跟踩棉花似的。离合行程也加长15-20mm，松快了也不熄火。说白了，驾校给你造了个“虚假舒适区”，让你以为自己挺牛，一上真车全露馅。

恕我直言，这不是教学，是拿通过率当KPI的套路。1月30日北京交通职业学院的报告更直接：43.7%的新手首月事故，都是因为坡起死火或误踩油门。教练车让你练出“考试肌记忆”，但现实路况可没副刹帮你兜着。更狠的是，1月28日就有教练匿名爆料，有的驾校为省油+防误操作，直接在油门下塞限位块，学员踩自家油门当然觉得“冲到魂飞魄散”。

要我说，这就是典型的“算盘碎一地”。驾校把车改成应试神器，学员拿证那一刻以为是毕业，其实是把“马路杀手体验卡”激活了。更讽刺的是，1月31日微博投票，72%网友喊着要驾校还原真实车况训练，可现实是，改装教练车既不在监管名单，又能帮驾校降本提通过率，谁有动力改？

我始终认为，学车不是背“抬脚口诀”混过考试，是得在真车上学应对突发。不然就像我妹那样，红绿灯前死火被后车怼，面子碎了不说，安全也没保住。1月29日还有律师点明，真因教练车改装缺陷出事，驾校可能担责——这锅，他们甩不掉。

所以，你是愿意在驾校“包过”幻觉里躺平，还是早点戳破这层舒适泡沫，去练真本事？评论区聊聊，看看有多少人和我一样，觉得这波驾培套路太狠了。