Model YL车主一千公里体验：动能回收像老司机，导航却让我想用手机

“四十不惑，给自己添个大玩具。”当初在展厅签合同时，我对着这台白色Model YL笑了笑。如今里程表刚突破四位数，有些话不吐不快。

每天通勤八十公里，这辆长续航版每周充一次电绰绰有余。冬季电耗稳定在17度电每百公里，实际续航能跑五百多公里。有朋友问我为什么选白色？记得大学时听老师讲过，美国车系里白色漆面质检更严格，这点小迷信一直留到现在。

最让我惊喜的是动能回收系统。作为经常晚踩油门的新手，松开电门瞬间的减速感特别友好。轻点刹车时制动力线性增加，倒是坐副驾的太太总抱怨容易头晕。或许这就是驾驶者和乘客的天然矛盾？方向盘缝线处略微扎手，按键触感像用了三年的机械键盘开始打油，这些细节确实差点意思。

把六座车当四座用是明智之举。我身高一米八，每个座位都试过，腿脚伸展游刃有余。后备箱搭配前备箱，再算上免费送的外放电功能，周末带孩子去郊外煮茶烤肉，给中年生活添了些新鲜感。全景天幕玻璃夜里看星星极佳，冬日晒太阳也惬意，只是想到盛夏的烈日，已经在物色遮阳帘了。

车机自带的导航总让我怀念手机里的高德。同样去一个地方，百度给的路线总多绕两个红灯。静谧性只能说及格，高速上胎噪明显。手套箱开口对大手男士不太友好，取东西总卡关节。

十八个喇叭加低音炮的音响系统超出预期。开通QQ音乐会员后，音质虽不及朋友那套宝华韦健，但足以治愈下班路上的疲惫。新增的“嘿特斯拉”唤醒词能指定座位响应，可惜不能自定义唤醒词。全自动驾驶功能暂时没打算选装，听说春节会送体验期，到时再感受下科技魅力。

朋友说沃尔沃内饰老气，特斯拉又太素净。我个人对内饰要求不高，毕竟奔驰的豪华感是要真金白银换的。到了这个年纪，更在意的是当下体验。身边朋友渐渐离散，能把握的只有握在方向盘上的每一天。

关于驾驶模式，新手期还是老老实实用舒适模式。试过两次运动模式，自己都被加速感晃得头晕。这车就像个沉稳的伙伴，懂得收敛锋芒。车身尺寸看着中规中矩，内部空间却比很多MPV都宽敞，这点确实出乎意料。

现在路上见到同款车总会心照不宣闪个灯。或许我们买的不仅是交通工具，更是中年生活里难得的确定感。