过去一年，欧洲汽车市场正经历一场静默而深刻的变革。当地消费者发现，在街头巷尾穿梭的车辆中，除了熟悉的大众、宝马、雷诺外，比亚迪、名爵、奇瑞等中国品牌的身影正越来越多。
根据市场研究机构Dataforce的数据，中国汽车品牌在欧洲的市场份额已从去年同期的约3%跃升至5.4%的历史新高，并在2025年下半年继续攀升，11月单月市场份额更是达到了惊人的7.4%。
01 市场爆发，从边缘到主流的跨越
中国汽车品牌在欧洲的崛起并非一蹴而就，但近一年的增长曲线堪称陡峭。
2025年5月，欧洲整体汽车市场仅微增1.3%，而中国品牌销量却同比猛增85%，单月销量突破6万辆。到11月，增速进一步加快，同比增幅高达108%。
这不仅仅是数字的增长，更是品牌认知的根本性改变。截至2025年11月，中国车企在欧洲的累计销量已首次突破70万辆，较去年同期净增约40万辆。更值得注意的是，中国品牌不再满足于小众市场，而是在主流车型上与欧洲本土品牌展开正面竞争。
02 增长引擎，混合动力技术的突围
中国汽车在欧洲的爆发式增长，背后有一个关键战略：混合动力路线的精准卡位。
自欧盟对华纯电动汽车加征关税后，中国车企迅速调整策略，将重心转向插电式混合动力(PHEV)和混合动力(HEV)车型。这一调整恰好契合了欧洲消费者的实际需求——既希望减少碳排放，又对纯电动车的续航和充电设施存有顾虑。
比亚迪 海豹U(Seal U) 连续11个月蝉联欧洲最畅销插混车型
奇瑞 Jaecoo 7 跻身欧洲插混车型销量前五
领克 领克08 EM-P 纯电续航达245公里，远超欧洲同类产品
混合动力车型的成功并非偶然。中国品牌在这一领域拥有显著的技术优势。以领克08 EM-P为例，其纯电续航里程达到245公里，而欧洲市场同类产品的普遍水平仅为50-120公里。这种技术优势直接转化为市场竞争力。
03 竞争变局，中国品牌挑战传统格局
中国汽车的涌入正在重塑欧洲汽车市场的竞争格局。2025年5月的数据显示，名爵、比亚迪等中国品牌的销量已经超过了菲亚特、西雅特、铃木等传统欧洲品牌。
更令人关注的是，在新能源领域，中国品牌与特斯拉的竞争日趋白热化。2025年4月，比亚迪在欧洲的纯电动车销量首次超越特斯拉；到了11月，比亚迪单月销量同比暴涨230%，与欧洲市场最畅销的中国品牌名爵(MG)的差距已缩小至不足3000辆。
与此同时，日韩品牌在欧洲则面临压力。2025年5月，日本品牌在欧洲的销量同比下降7.4%，韩国品牌下降3.9%。这一升一降，清晰勾勒出市场格局的变化轨迹。
04 车企策略，灵活应对与本土化深耕
中国车企在欧洲的成功，源于其灵活的市场策略和多层次的本地化布局。
面对欧盟的关税壁垒，中国车企没有采取硬碰硬的方式，而是通过产品结构多元化寻找突破口。除了主攻混合动力市场，中国品牌也在完善产品矩阵，从紧凑型SUV到微型车，全面覆盖不同细分市场。
更深层次的战略是生产本地化。比亚迪已宣布在匈牙利建设工厂，计划2026年投产；奇瑞则通过与西班牙EV Motors合作，在当地生产EBRO品牌车型。这些布局不仅能够规避贸易壁垒，更能贴近欧洲消费者需求，提升品牌认同感。
05 市场反应，欧洲车企的防御与调整
面对中国品牌的强势进入，欧洲车企正采取多重应对策略。一方面，以大众、雷诺为代表的传统巨头正加速开发平价电动车型，试图在价格上与中国品牌直接竞争。
另一方面，欧洲汽车行业也在推动政策环境的调整。欧盟委员会已决定于2025年下半年重新评估2035年新车“零碳排放”目标，可能会允许技术中立方案，这为欧洲传统车企争取了更多转型时间。
这种调整反映了欧洲汽车产业的复杂心态：既要应对中国品牌的竞争压力，又要维护本土产业利益。德国波鸿汽车研究院的最新报告指出：“不在中国市场，就无法真正进入汽车行业。”这暗示着欧洲车企需要重新思考与中国汽车产业的竞争与合作关系。
06 未来展望，持续增长的动力与挑战
展望未来，中国汽车在欧洲市场的前景依然看好，但也面临诸多挑战。分析机构预测，到2028年，中国品牌在欧洲汽车产量中的占比可能达到6%。
市场分析师认为，中国汽车在欧洲的高增长态势有望持续，核心驱动力在于其在中国本土市场竞争中锻造出的成本优势。这种优势使得中国汽车在欧洲市场拥有可观的利润空间，能够承受关税压力并持续投入。
不过，挑战同样存在。欧盟是否会针对中国混合动力汽车加征关税仍是未知数；中国品牌在欧洲的品牌认知度和服务体系仍有提升空间；欧洲本土车企的反击也将更加激烈。
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