上半年小米汽车在一线城市高密度渗透 上海、深圳销量并列第一，合计占比达13.7%
据易车整理的2026年1月至6月终端销量数据，小米汽车的销售表现呈现明显的区域集中特征，城市层级结构清晰。上海以12,773辆的销量位居城市榜首，深圳紧随其后，销量为12,744辆。这两座一线城市合计贡献了品牌总销量的13.7%，显示出在核心都市圈的强劲渗透力。整体来看，一线城市与新一线城市成为主力阵地，城市级别对销量的支撑作用凸显。
一线城市的结构性优势尤为明显。上海和深圳的终端销量均超过1.2万辆，分别占品牌总销量的6.9%和6.8%。广州和北京两座传统的一线城市也走在前列，分别售出7,539辆和7,360辆，市场份额各自约为4.0%。四座一线城市的合计销量超过3.5万辆，成为小米汽车在高密度都市区的重要支撑点。由此可见，高密度的城市化布局对新能源汽车普及与购买力释放具有直接推动作用。
新一线城市的表现同样亮眼，成为品牌在区域扩张中的关键梯队。杭州以11,457辆位居新一线城市销量榜首，市场份额为6.2%，稳居新一线城市中的领先地位。成都销量为8,499辆，占比4.6%。除这两城外，武汉、苏州、郑州、南京、长沙、合肥、宁波、西安等新一线城市也均进入销量前二十，单城销量介于7,780辆至4,099辆之间，形成广泛而均衡的覆盖。
二线城市方面，南昌达到4,154辆，市场份额约2.2%，在区域分布中具有较强的带动作用。昆明、温州、无锡、贵阳等城市的销量多落在2,700至3,300辆区间，虽单城规模不及一线与新一线，但共同构成了覆盖广泛的销售网络，补充主战场的市场容量。
区域分布方面，长三角和珠三角无疑是小米汽车的核心市场。长三角区域内的上海、杭州、苏州、宁波、无锡等城市合计销量超过3万辆，珠三角的深圳、广州两座城市合计销量超过2万辆。这两个区域的高密度城市群共同支撑了品牌的区域竞争力。中部地区方面，武汉、郑州、长沙、合肥、南昌等城市的合计销量超过2.4万辆，西部区域以成都、重庆、西安、昆明、贵阳等城市构成，合计约1.8万辆，整体规模虽相对分散，但对区域市场的贡献不容忽视。
在车型与市场定位层面，小米汽车以城市化驱动为核心的销售结构，与产品特性形成协同。以小米汽车 SU7 为代表的车型，在城市密集区的出行需求与租购结合场景中展现出较高的市场接受度，推动了城市级别市场份额的提升。同时，在一线与新一线城市的高密度投放策略，使得品牌在短期内能够快速积累口碑与覆盖率，为后续市场扩张打下基础。
综合来看，2026年上半年的终端数据揭示出小米汽车在核心城市群的高渗透态势。以上海、深圳为引擎的一线城市集群带动品牌销量稳步攀升，新一线城市的持续扩张为长期增长提供了充足的空间；二线与三线城市的协同释放，则进一步夯实了全国性的销售网络。区域梯度分布的特征，也提示未来在长三角、珠三角等关键区域继续深化服务与体验，以提升品牌粘性与用户活跃度。
