最能吸引点击的开头不是陈述成绩，而是打破认知边界、提出未来对话框架：
当所有人还在讨论“特斯拉Model Y能否破50万销量”时，小鹏已经悄然制定了2026年55万到60万销量目标，不仅打算在国内市场延续爆发，还要在全球36个国家同步发布P7+全球版，重塑“中国造车新势力”在全球的定义。这个目标背后不仅是销量数字，更隐藏着一场围绕自动驾驶、全球生产与AI智能系统全面布局的较量。是战略迭代，还是一场冒险？先看这组数据。
销量爆发不是偶然，而是结构性增长
过去一年小鹏汽车呈现爆发式增长。2025年全年交付量为429,445辆，同比增长126%，远高于绝大多数国内竞争对手增速。海外市场成为亮点，贡献近45,008辆，同比增长96%，小鹏已成为比利时、挪威、法国等国家市场中国品牌新能源车销量榜单的常客。
这些成绩不是单一车型推动，而是产品矩阵协同发力的结果：
MONA M03以稳定表现持续贡献销量；
P7+自上市以来保持热销趋势；
X9增程版、G6、G7等车型共同拓宽市场边界。
这种产品结构布局在2026年被进一步放大，由“单点突破”进化为“全维开花”。
2026价格打破市场固有预期：18万起就能拿到全球车型？
对普通用户最关心的是价格/性价比/能耗体验。
2026款小鹏P7+全球版定价已由官方公布：
全球版P7+售价区间为18.68万元到19.88万元，覆盖增程和纯电版本。同样价格区间的还有G7超级增程19.58万起。这意味着在主流中级车价格区段，都能买到同步全球标准、同步AI智能系统的车型。与此同时，G6纯电与G9 SUV系列也以17.68万到27.88万的价格区间覆盖更广市场。
这不是简单降价竞争，而是以全球化车型为基础，将高科技、大空间与智能驾驶技术下探到18万级市场。这个价格是对传统认知的颠覆——曾经认为“全球标准、大续航、高科技只能在30万+车型出现”，现在出现在不到20万起步车型阵营。
更吸引眼球的是，发布会提供的购车权益包括：
最高8000元新春购车补贴；
1500度/年电卡（6年）；
金融方案或选装基金任选；
置换/复购权益。
这些看似“营销动作”，本质是激活门槛、刺激用户快速转化，对于用户对“购车成本与养车成本”的实际担忧极具实用价值。
空间与能耗：P7+再次重塑中大型轿车核心体验
如果要抓住用户最直观的认知冲击，P7+的空间和能耗表现值得大写特写。官方资料显示：
综合续航能达到约1550公里（CLTC标准）；
纯电模式约430公里续航；
能耗管理极低（类似全球同级领先水平）。
与此同时，P7+布局大空间策略，智能设计带来超过725L后备箱空间，放倒后排扩展至超过2220L，座舱空间接近同级SUV。这样的布局在同价位轿车中极其罕见。
不只是空间与数字，更是体验层面的改变：副驾零重力座椅、62处主动降噪设计等，让乘坐体验从“够用”升级到“舒适”。这对用户而言，是对感受价值的重新评估，而不是冷冰冰的参数展示。
物理AI与自动驾驶：真正引发行业思维重构的一环
在2026小鹏全球发布会上，技术层面的最大爆点不是销量预期，而是第二代VLA物理世界大模型的落地。按照官方定义，这一系统实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，不再依赖传统V-L-A分离。
这意味着什么？
过去自动驾驶技术讨论的核心是“辅助”层面，但第二代VLA的架构理论上具备向L4自动驾驶初阶能力迈进的可能。这不仅是噱头，而是从辅助驾驶向自动驾驶的实质路径。并且，Robotaxi项目已经完成场地测试，即将进入公开道路测试阶段。
对比行业现状，这不是小改小新，而是技术路径的根本重构：传统自动驾驶系统往往存在模块间信息壁垒，而物理AI试图让车辆直接“理解现实世界”，从而推动真正的场景感知与自动决策能力。
用户一直担忧“自动驾驶能否跨越人类驾驶员？”现在小鹏提出了一个全新的讨论维度——不是“能否”，而是何时以及如何规模落地。
全球化与本地化生产：不再是概念，而是现实推进框架
小鹏今年首次在奥地利格拉茨工厂完成P7+试生产，这不是展示，而是实质性进军欧洲本地化生产体系的落地。
这种模式意味着：
降低关税与物流成本；
扩大海外售后与服务本地化；
提升产品对欧洲标准的适配性；
提升品牌在国际市场的竞争力。
2025年海外销量增长接近两倍，进入60个国家与地区。到2026年，海外销售占比预期翻番，全球销量目标最高可能达到60万辆。这个目标不仅是数字堆叠，而是市场结构与战略执行的实际体现。
问读者最关心的：买不买？这种策略对用户有什么用？
对于普通购车用户而言，最直接的问题是：
“同价位是否值得买？”“技术是否成熟？”“长期保值率如何？”
答案有迹可循：
价格与配置：18万起就能享受全球标准与AI智能，不仅对比国内竞品更具性价比，而且对特斯拉/Y、比亚迪/汉/宋、理想/L9等都有更大的价格渗透空间。
空间与体验：大空间与舒适科技配置对于家庭用户有明显实用价值。
技术生态：自动驾驶从“辅助”走向“智能决策”是产业必然趋势，小鹏提出路径并落地样车，而不是停留在研究院白纸上。
全球布局：本地化生产与全球发布意味着品牌风险分散、售后更完善，对用户而言是长期用车信心的加持。
小鹏的2026战略不是“追赶”，而是“定义新的竞争维度”。价格下探只是入口，而更被低估的是技术架构、全球化生产与未来智能驾驶的布局。当用户开始用“全球标准、AI交互、超长续航”去判断一款20万级车型时，说明整场竞争的规则正在被重写。
这不是一次简单的新产品发布，而是一场关于未来出行架构与产业链格局的宣言式落地。
作品声明:本文基于最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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