一个人用了16年从基层销售干到集团最年轻总经理，又用两年时间把年销量不足5000辆、亏损几十亿的腾势品牌救活到年销12.78万辆、成交均价38.6万的行业标杆，却在轮岗新岗位仅仅三个月后选择“暂别”。这背后到底发生了什么？本期节目从比亚迪高管赵长江的离职事件切入，探讨当职场人取得巨大成功后面临的抉择：是继续留在大平台享受稳定，还是为了追求更大成就而去冒险？这不仅是一个高管的个人选择，更折射出新能源汽车行业激烈的人才争夺战，以及每个职场人都可能遇到的“英雄时代”与“体系时代”的碰撞。如果你是赵长江，你会怎么选？
主持人:你有没有想过，一个人在一家公司干了整整16年，还把一个快凉透的品牌给救活了，结果呢？屁股还没坐热，突然就说要‘暂别’——这事儿搁你身上，你第一反应是不是‘卧槽，这背后肯定有故事’？
嘉宾:说实话，我第一反应也是‘这人是不是被架空了’？但咱得先压住八卦心，咱这期不是吃瓜节目，咱是聊职场逻辑的。你想想，一个从区域销售干到集团最年轻总经理的人，他走，肯定不是一时冲动。
主持人:对吧？我一开始也觉得，这不就是‘功成身退’的现代版吗？但问题是，他退得也太突然了。7月刚轮岗，10月就走人，中间才仨月。你要是他，你会怎么想？是觉得‘这新岗位没意思’，还是‘公司不给我空间了’？
嘉宾:我得先澄清一下哈，咱不猜内幕，也不评价公司决策。但我们可以从公开信息里扒一扒：他这16年，从2009年大学毕业入职比亚迪，从最底层的区域销售经理干起，到2017年31岁当上销售公司总经理——这速度，搁谁身上都算‘打工人天花板’了，对吧？
主持人:没错，这简直就是‘少年得志’的现实版。但你有没有觉得，这种‘一路高歌’的人，往往最怕‘突然刹车’？他2021年接手腾势的时候，那可是个‘烂摊子’，年销量连5000辆都不到，亏损几十个亿。结果呢？他带着团队打了三套组合拳：翻新品牌、梳理产品、重塑渠道——你猜怎么着？2023年，销量直接飙到12.78万辆，腾势D9还成了MPV销冠，成交均价38.6万！这哪是救火，这是点石成金啊。
嘉宾:说真的，这数据太硬核了。12.78万辆，38.6万均价——这可不是靠运气，是实打实的‘品牌重塑三件事’玩明白了。但问题就来了，既然他这么能打，为啥在新岗位才待仨月就走？你是不是也跟我一样，第一反应是‘轮岗制度是不是逼走他的’？
主持人:我懂你的意思。但咱得先说清楚，轮岗制度在大公司很常见，目的是让高管多接触不同业务，增强组织活力。赵长江7月调任的是腾势方程豹直营事业部总经理，听起来还是总经理，但负责的业务范围从‘全盘品牌战略’变成了‘直营渠道管理’——这就像你从指挥全军作战，突然被调去管后勤补给，是不是有点‘英雄无用武之地’的感觉？
嘉宾:对，这就是‘英雄时代’和‘体系时代’的碰撞。比亚迪现在是巨头了，它需要的是稳定、规范、制度化的管理，而不是靠一个人‘力挽狂澜’。但赵长江这种自带‘创业者基因’的人，他可能觉得，在这个大平台上，他能做的事情已经到头了。他需要更大的舞台，更多的想象空间。所以他的离开，更像是‘友好分手’，不是谁对谁错，只是路不同了。
主持人:我同意。他本人说要‘暂别’，去‘调整节奏’，这话听着挺体面，但外界都在猜他下一站是智界——奇瑞和华为合作的那个新品牌。你想想，智界现在正处在关键期，急需一个能征善战的‘悍将’来操盘，而赵长江呢？他有成功运作高端新能源品牌的完整经验，还特别擅长互联网化营销和用户社群运营——这不就是‘即插即用’的稀缺资源吗？
嘉宾:没错，这就是行业意义所在。新能源汽车行业现在是‘高手过招’，竞争激烈。谁能抢到像赵长江这样的‘即插即用’型人才，谁就能在市场竞争中占据优势。这事儿不光是个人选择，它折射的是整个行业的人才争夺战。优秀人才的价值，就是在这种市场流动中不断被重新评估和放大的。
主持人:所以啊，这事儿不只是一个高管离职的消息，它其实是在问我们每个人：当你在工作上取得了巨大成功之后，到底是选择稳定待在大平台，还是为了追求更大的成就去冒险？如果是你，你会怎么选？
嘉宾:说实话，这题没标准答案。但我觉得，赵长江的选择，其实是在提醒我们：职场不是一成不变的，个人价值和组织需求之间，总会有张力。关键是你能不能在合适的时机，做出最适合自己的选择。
主持人:说得好。所以如果你有任何想法，非常欢迎你在评论区给我们留言，你的每一条反馈对我们都至关重要。
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