凯迪拉克CT4，这款车以前卖21万多，是个豪华轿车。
现在市面上，它起步价跌到13万多，这价格真是低得让人吃惊。
但奇怪的是，销量却不咋地。
2025年3月它才卖了209台，4月更少，连200台都不到。
你说这事儿怪不怪？
你想啊，现在拿出十来万，普通人也就买个丰田卡罗拉啥的。
结果你现在能直接开上凯迪拉克。
这划算程度，简直让人眼珠子都要掉下来了。
而且这车底子好，它本身就是个豪华车。
那做工、用料、还有样子，跟宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这些老牌豪车比，一点不输，品质是实打实的。
特别是它那个样子，凯迪拉克家族的设计在CT4上体现得特别到位。
前面那个大格栅，看着就霸气，加上显眼的车标，特别有范儿。
细长的LED大灯和那种竖着的日间行车灯，辨识度很高，一眼就能认出来是凯迪拉克。
要我说，这颜值比起奔驰C级来，真是好看多了，真不是吹。
车身尺寸方面，它长4760毫米，宽1815毫米，高1421毫米，轴距2775毫米。
平时开开，空间是没问题的。
一坐进去，车里头就感觉特别高级。
很多地方都是软的，还有真皮包着，摸起来舒服得很。
方向盘是真皮的，握着也顺手。
座椅把人包得严严实实，旁边还能调，感觉就像坐在赛车座里。
前面空间挺大，开车看出去也清楚。
不过跟老款ATS比，视野确实矮了那么一丢丢，可能刚开始得适应适应。
但是呢，事儿总不能十全十美。
CT4的后排空间确实是个短板。
你要是身高超过170厘米，坐后面可能就有点伸不开腿了。
储物空间设计得也让人吐槽。
中控下面放东西的地方不多，后排车门板上更是连个小格子都没有。
这点确实让人觉得不方便。
说到配置，8英寸的中控屏不算大，但用起来那叫一个顺溜，车机反应也快，还能连CarPlay。
定速巡航、倒车影像、主动刹车提醒这些常用的功能都给配齐了，日常开起来特别省心。
不过说到底，CT4最牛的还是它那股子劲儿。
2.0T发动机，有237匹马力，配上8挡手自一体变速箱，0到100公里每小时加速只要6.9秒。
这速度，在同级别车里绝对是数一数二的，甚至能把一些德国车甩在后面。
它的底盘也挺讲究，前悬架是双球节麦弗逊，后悬架是五连杆。
这样一来，开起来手感好，坐起来也舒服，平衡得刚刚好。
油耗嘛，城市里跑大概百公里10升。
跑高速就省了，能到6.3到6.6升。
你要是开个定速巡航，时速在110公里以下，发动机转速就能稳在1500转左右，那真是相当省油。
不少车主都跟我讲，CT4加速起来特别带劲，起步那一下子推背感上来，让人上瘾，开着是真有意思。
照理说，这车长得好看，跑得快，有豪华范儿，价格还这么接地气，那不得卖疯了啊。
但你看现实呢，销量就是上不去。
你说这背后，到底藏着啥秘密呢？
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