刚坐在车里，有点被新车的氛围包裹着。那种部分智能屏幕亮起来的感觉，就像在掌控一台未来机械。我记得刚试驾时，销售跟我说：你要不要试试这个自动泊车？不用你动手，就能进去。当时我心里想：这东西用得顺不顺？这个智能到底能打到何种程度？
市场数据很直观：
上汽在今年前8个月的销量都在上涨，估算下来，日均销量（体感）大概是1万台左右。而8月份单月就36.3万辆，年化也就400多万。这么多车里，有一多半都跑在城市、家庭和日常操作场景里。当我在车展上看那些新车型，心里就会自问：这些车，要真能满足多元需求，那到底得如何搭配，才能算是全能？
我刚才翻了下笔记，发现很多新产品都在强调空间、智能和续航。比如尚界H5，现场那位客户说：我家四口人，要空间，要续航，还得布置得好看点。销售说： 不用担心，这车后排三座设计，内饰还用了华为的鸿蒙航空座舱。我心里想：真的能兼顾全吗？毕竟，空间好看、智能实用，能不能揉合成一体？这就是我一直琢磨的事。
在和朋友聊天时，他说：车越来越像全家手机。但我一想：手机有哪款可以做到续航接近2000公里？（这段先按下不表）
像尚界H5增程版，不就是在补充：续航焦虑，是能搞定的。增程续航最高到1360公里，低油耗，便于远途。纯电续航655公里，只要你不是长跑运动员，日常足够了。
对比这事儿其实挺明显：
比如同价位的长城欧拉R2，不说续航，要说空间和智能体验，差别还挺大。欧拉家那车，空间紧凑，智能系统也没有像华为那样强大，用起来多了点套路感，跑长途就得想心里：还得靠充电站。相反，尚界H5把增程和纯电都搭配，你用它在城市里带娃，远途自驾都能应付。
供应链和研发在这块，我觉得还能有点生活比喻：
就像做菜，你得用好的材料。华为帮忙调试的辅助驾驶，192线激光雷达，不就是像买最好的牛排，把肉的品质保证了，才敢放到锅里。你说，哪个家庭愿意买个靠山吃山的产品？不稳定的配件，就等于做饭用的调料没有保证，吃着就差那么点儿味。
还有一点，我确实没细想过——为何国产车能在智能化上追赶甚至优于合资？可能，童话里抱着创新、突破雷打不动，但核心还是成本控制和本土化植入。这个就像做菜，用家常菜料比进口料便宜，但味道能一样好，关键看怎么用。
我猜测：国内工艺环境，能快速优化流程，就是让这些自研的能力逐步增强。
说到这里，我突然卡壳了。智能化到底还能折腾出多大花样？我还得有人告诉我：未来车载AI，会不会变得像会讲笑话的朋友一样，带点调皮？（这也是我随口一问的）
那你觉得，智能座舱和自动驾驶结合后，最接地气的变化会是什么？
其实我很相信，未来的车，不会只是一辆代步工具，更像是移动的家。而你，愿意那样居住在车里吗？
嘴上说嫌麻烦，但当我在后排感受那宽阔空间时，会想到：为了方便，多少繁琐的设计其实都值得了。是不是？毕竟，谁都不想每天都像机械一样操作。
留个悬念：
到底是谁能把全能车做得够聪明，又不把你搞得崩溃？这，也许还是个迷。
我在这里盯着方向盘，心里其实挺期待：下一次试驾，这车还能带来什么微妙的感觉？
全部评论 （0）