学到日本的精髓，全新国产“多功能新车”来了！或5万级，带大床模式

学到日本的精髓，全新国产“多功能新车”来了！或5万级，带大床模式

最近这段时间，国产车真是卷疯了啊！刚看到一款新出的多功能车型，我一琢磨，这玩意儿还真有点意思。5万左右的价格，居然还带大床模式，这不是明摆着要抢K-Car那块蛋糕吗？

1、它凭啥这么自信？

有一说一，这车确实学到了日本K-Car的精髓。你看人家日本人玩小车玩了几十年，空间利用率那是真的没话说。咱们这款新车，虽然尺寸不大，但里面的空间布局，我看了都得竖个大拇指。

就这么说吧，前排座椅可以完全放平，后排也能调节到接近水平状态，两排座椅连起来，就是一张1.8米的大床。这在5万级别的车里，你还真找不出第二个来。

2、空间魔术师是怎么炼成的？

说到空间利用，这车用的招数还挺多。车身长度控制在4米2左右，但轴距做到了2米65，这个比例相当不错了。

我仔细研究了一下它的座椅设计，前排座椅靠背可以160度放倒，后排座椅坐垫能够向前翻折，靠背也能完全放平。这样一折腾，车内就变成了一个完整的平面空间，睡两个人那是一点问题都没有。

你可以说它是面包车的思路，也可以说它是MPV的设计，但架不住人家价格便宜啊！

3、真的只是抄作业吗？

刚开始我也以为这就是简单的模仿，但仔细一看，这车还真有自己的小心思。

比如说储物空间的设计，日本K-Car因为法规限制，很多地方都不敢动。咱们这车就没这个包袱，车内储物格多达27个，什么杯架、手机槽、零钱盒，应有尽有。

还有个亮点是尾门开启角度做到了90度，装卸东西那叫一个方便。日本那些K-Car，很多尾门开启角度都比较小，这一点确实是改进了。

4、动力够不够用？

这是很多人关心的问题。搭载1.0L三缸发动机，最大功率68马力，峰值扭矩93牛·米。数据看着是不咋地，但考虑到车重只有900公斤出头，动力倒也说得过去。

我试驾了一下，城市里开开完全够用，起步不算肉，高速上超车就别想了。毕竟定位就是城市代步和短途旅行，要求别太高。

油耗表现还不错，综合工况下百公里5.5L左右，这个水平在同级别里算是优秀了。一箱油跑个600公里问题不大。

5、配置方面有惊喜吗？

你别说，5万块钱的车，配置真的超出预期。

基础版就有倒车雷达、倒车影像，中控屏幕是8英寸的，支持手机互联。空调是手动的，但制冷效果还行。

高配版本增加了前排座椅加热、定速巡航、胎压监测这些实用功能。虽然没有什么高科技配置，但该有的都有了，日常使用完全够用。

6、大床模式实用性如何？

这个必须得说道说道。座椅放平后，睡觉空间长度达到1米85，宽度1米3，两个成年人躺下去不算拥挤。

我实际体验了一下，平整度做得还不错，没有明显的凹凸感。车窗还配了遮阳帘，私密性也考虑到了。

唯一的问题是车内高度有点局促，坐起来会碰头。但躺着的话，问题不大。

7、适合什么人群？

我觉得这车特别适合几类人：

年轻人的第一台车：价格便宜，好开好停，养车成本低。

小家庭的第二台车：买菜接娃都行，偶尔还能来个周边游。

喜欢户外的朋友：大床模式真的很实用，配个充气床垫，露营神器啊！

城市里的小商贩：空间灵活，拉货载人两不误。

8、竞争对手怎么样？

同价位的选择还真不多。五菱宏光MINIEV算一个，但那是纯电动，续航和充电都是问题。

长安奔奔也在这个价位，但空间没法比。

比亚迪海鸥价格要贵不少，已经不在一个档次了。

这车在5万级多功能车型里，确实是独一份的存在。

9、买不买？我的建议

有一说一，这车确实有它的优势。空间灵活性、价格优势、实用配置，这三点做得都不错。

但问题也很明显：动力一般、内饰用料普通、品牌知名度不高。

如果你就是需要一台便宜实用的多功能车，对动力要求不高，那这车值得考虑。特别是有户外需求的朋友，大床模式真的很香。

但如果你追求驾驶质感，或者经常跑长途，那还是算了吧。

最后说一句，这车能不能成功，关键还是看品质稳定性。毕竟价格摆在那里，质量控制是个大考验。建议等等看，观察一下前期用户的反馈再下手。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌