当一台越野图腾换上更强的270马力发动机和原厂防脱圈，你是否愿意为它忍受更吵的风噪和偶尔断连的车机？Jeep牧马人的新款依然没想讨好所有人——它把精力放在了越野标定上，让过炮弹坑的晃动更小、对新手更友好，却在城市体验上做了妥协。如果你纠结于它和福特烈马怎么选，答案可能很简单：看你周末的目的地是山野还是停车场。当然，三年二手老款能省十万，关键是你是否愿意接受它‘能进城，但不是为城而生’的脾气。
主持人:我们这期节目的主题是2026款牧马人，最近它的谍照一出来，网上直接炸了锅，很多人都在问：这台“老炮”升级完，是不是真能让对手福特烈马慌一下？嘉宾:说实话我看到谍照第一眼也挺激动的，毕竟牧马人这名字在越野圈就跟图腾一样。但你刚说‘慌不慌’，我觉得得先划个边界——今天我们不预测销量，也不说谁必须买谁，重点是聊清楚它到底强在哪、弱在哪，适合什么样的你。主持人:对，这很重要。我就是那种纠结的人，既喜欢它的样子和名声，又怕买回来天天在城市里开，结果油耗高、停车难、坐着还不舒服。所以咱们得先搞明白，到底什么叫‘硬派越野’？它跟普通SUV差在哪？嘉宾:好问题。简单讲，硬派越野就像穿工装靴去爬山，城市SUV更像是穿运动鞋逛街。它的骨架是梯形大梁，底盘高，四驱系统是分时或者带低速挡的那种，能真正脱困。而且很多关键部件，比如差速锁、防脱圈，都是原厂就配好的，不是后期加装的。主持人:你这么一说我就明白了，重点不是看起来野，而是真能野。那你刚提到‘原厂就配好’，这听起来好像挺重要？是不是意味着改装不如原厂靠谱？嘉宾:是，我明白你的意思。打个比方，就像手机用原装电池和第三方电池，原厂的不仅匹配度高，还经过整车标定，系统稳，出了问题也有质保。越野车也一样，原厂防脱圈这种配置，轮毂数据、悬挂几何都是精确匹配的，你后期加装可能看着差不多，但颠簸多了容易出问题。主持人:嗯，这我懂了。那回到牧马人，现款2.0T大概什么价位？咱们心里得有个底，不然谈升级也没意义。嘉宾:现款终端价大概四十五万上下，不算便宜。但你要知道，它在Jeep产品线里一直是‘越野图腾’的角色，不是为了抢家庭用户市场的。而且保值率一直不错，可以说是硬派里的‘保值扛把子’。主持人:等等，你刚说‘保值扛把子’，这个词听着有点夸张。三年后还能卖多少钱？是不是真的能扛住贬值？嘉宾:我改一下说法，更准确地说，是估计三年保值率还能在百分之六十五以上。但这有个前提——你得按时保养。要是长期‘造而不养’，小毛病多了，残值肯定掉得快。保值的前提是车况好，这点不能忽略。主持人:明白了，所以它不是买了就自动保值，而是得好好伺候。那现在我们清楚基本盘了：一台四十五万左右、主打越野、保值还行的硬派SUV。接下来就得问了：新款到底升了啥？是全面进化，还是只在越野上猛堆料？嘉宾:我觉得更偏向后者。2026款2.0T升级到二百七十马力、四百牛·米，匹配八AT变速箱，动力跟福特烈马的二百七十四马力已经很接近了。而且它多了原厂防脱圈，这在越野时特别实用，能防脱胎。但你要说它在科技、空间上全面反超？那还真不是。主持人:所以你是说，它还是那个偏科生，越野更强了，但其他地方没补平？那我作为一个普通用户，最关心的就是：日常开起来到底怎么样？比如上班通勤、接送孩子，它能胜任吗？嘉宾:坦白讲，城市里起步不肉，八AT换挡也平顺，这点比老款强。但转向偏沉，女生停车得多练练；高速风噪比老款小了，可还是比城市SUV明显。后排坐两个成年人还行，挤三个就局促，后备箱放婴儿车加两个登机箱刚好，但要装越野装备，就得拆后排。实用性上，它确实有妥协。主持人:听起来就是，它能进城，但不是为城而生。那内饰呢？老款那个‘满屏塑料’太劝退了，这次有没有改善？嘉宾:有！中控用了软质包裹，扶手也加了皮质，比老款舒服不少。车机也换了新系统，导航和语音反应快了，但CarPlay偶尔会断连，稳定性不如烈马。所以你在城里用，科技体验这块还是差了点意思。主持人:我确认一下，你是说它越野调校更柔和，但车机反而不如对手稳定？这有点反常识啊，按理说新系统应该更稳才对。嘉宾:是，我明白你的意思。但这就是它的取舍——Jeep把精力放在了越野标定上。比如悬挂滤震，它比烈马柔和，过炮弹坑时车身晃动小，对新手更友好。可车机这块，可能没下那么大功夫，所以CarPlay断连这种小毛病还在。主持人:那问题来了，既然烈马车机更稳，还有全速自适应巡航，后排空间也大，终端还便宜一万五，牧马人凭啥卖得更坚挺？是不是就靠情怀撑着？嘉宾:情怀确实是一部分，但不止是情怀。它的越野调校更成熟，开起来没那么‘冲’，对新手更友好。而且原厂配置更齐全，像防脱圈这种，烈马得自己加。但你说的没错，如果你更看重城市体验和性价比，烈马确实更有吸引力。主持人:所以这就回到那个老问题了：值不值？如果我多花一万五，换来的是品牌、情怀和更柔和的越野体验，这差价值不值？特别是油耗还略高一点，市区大概十二到十三升，高速能降到九升左右，比烈马略高。嘉宾:对，油耗这块确实没占便宜。市区十二到十三升，长期开油费是多一点。但你要知道，硬派越野的‘值不值’，从来不是堆配置，而是核心越野件的原厂适配。牧马人没改这个基因，所以保值率还能稳在百分之六十五以上。但代价就是日常成本高一点，你要接受这个现实。主持人:我懂了。那如果我不是重度越野玩家，只是想周末偶尔去山里走走，有没有更划算的选择？比如二手老款？嘉宾:完全可以考虑。三年左右的二手老款，价格能省十万，核心越野能力没差太多。而且牧马人结构简单，只要保养到位，耐用性不错。但前提是，你得愿意花时间了解它的脾气，按时保养，别把它当城市SUV天天压马路。主持人:听起来就是，选它不是看参数多漂亮，而是看你周末想去哪。你是想去山野里豁沙，还是只想停在商场停车场？这决定了它对你来说是‘灵魂座驾’还是‘后悔源头’。嘉宾:说得太对了。简单总结一下，2026款牧马人还是那个忠于越野的选手，没想去抢城市SUV的市场。它适合把越野当生活一部分的玩家，不适合追求全能的家庭用户。罗宾汉更适合重度穿越，但贵五万多；烈马科技更全，还有优惠。牧马人赢在品牌和越野调校，但日常成本更高。主持人:那最后给还在纠结的朋友一句大白话：选不选它，关键看你‘周末的目的地’是山野还是停车场。第一，它越野能力强，动力二百七十马力，原厂配置齐全，过炮弹坑很稳；第二，它家用有短板，空间小、油耗高、车机不够稳，不适合纯城市通勤；第三，保值率不错，但前提是定期保养，否则后期小毛病会比城市SUV多。本期节目就到这里，感谢你收听，我们下期再见。
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