你看新闻吗？AQS628这回真的要来了。赛科龙今年的新车节奏像火箭，猛得让人跟不上。AQS250靠出众外观和越级安全配置蹿红，长期稳居热度榜前列；紧随其后的AQS600是并列双缸版本，还把毫米波雷达带进中排量巡航。如今这条线的焦点在动力上，极有可能搭载CU625同款V缸发动机，依托集团动力资源整合，赛科龙继续推共享动力平台巡航车型。
这回628在外观上延续AQS250的家族语言，广受好评。与早期RA系列相比，这套设计更容易被接受。整车线条饱满，比例也调得更合理，即便你是180cm身高，也不会觉得局促。细节上，在散热器两侧新增日行灯，夜间辨识度更高，实用性直观。
硬件布局沿用熟悉的挡车设定，右侧脚踏前方有刹车踏杆，左手把留着离合拉杆，像老手动挡车一样上手就能骑。日行灯的造型在628上比AQS250和AQS600更粗壮，和整车气质更搭。排气采用单边双出，线条粗壮，能看出CU625的影子。搭配这套V缸发动机，预期的浑厚声浪，会让喜欢巡航车轰鸣的朋友更着迷。
安全方面，毫米波雷达继续留用，感觉是在把主动安全从高端车型扩展到整个AQS巡航家族。尾部造型也很耐看，顺滑的弧形挡泥瓦衬托出复古巡航的韵味。车机也升级了，仪表原生就支持手机投屏，前两代还没有这个。若后续投屏流畅，车主就不用再额外装支架，车把更整洁。
回顾最近发布的三款AQS巡航车，赛科龙的方向已经清晰：不再只堆硬件，而是在颜值、安全、细节上寻求突破。三款新车放在一起看，思路已经开窍，既有熟悉感又有新意。希望品牌能继续保持这个节奏，打磨整车质感与调校，给国产巡航市场带来更多有竞争力的选择。
目前这些信息多为网络传闻，最终的参数、配置、售价请以赛科龙官方正式发布为准。
