我看到这个新规的时候,第一反应是:这下热闹了。
国家市场监督管理总局出手了,发了个《汽车行业价格行为规范指南》。说白了就一个意思——以后别再拿"亏本卖车"当卖点了,低于成本价卖车?不行。拿这个当噱头宣传?也不行。逼着顾客贷款买车?更不行。
这话说得够直白。可你猜怎么着?小米汽车官方号蹭蹭就跳出来了,发文表示"坚决拥护",还说什么要和行业同仁一起维护秩序、公平竞争,为中国汽车贡献力量。
说实话,这表态来得够快的。但网友可不傻,马上就有人翻出了雷军以前的那些话——"刚开始造车的时候,卖一台车亏6万"。
你看,这就尴尬了。
那会儿雷军在发布会上说得明明白白,因为产量上不去、成本降不下来,小米SU7刚上市那阵子,一台车得亏6万块。后来生产线起来了,量大了,成本才慢慢降下去。当时多少人冲着"雷军亏钱也要卖"这个劲儿去下单的?评论区全是"让雷总多亏点"、"我来帮雷总亏钱"这种调侃。
现在新规一出,小米第一个站出来表态(压根儿没犹豫那种),这操作我只能说——懂的都懂。
但问题来了。
这规定真落地了,那些靠"亏本卖车"抢市场的品牌怎么办?以前你说卖一台亏几万,消费者觉得占便宜,现在不让说了,车价是涨还是不涨?如果涨了,那消费者岂不是得多掏钱?如果不涨,那以前说的"亏本"到底是真亏还是忽悠人?
咱们摸着良心说,这事儿从两头看都有点意思。
一方面,新规确实能治治那些瞎喊"赔本赚吆喝"的牌子。毕竟有些车企嘴上说亏钱,实际上各种隐形收费、强制保险、捆绑服务,到头来顾客花的钱一点没少。这种套路玩多了,谁不烦?
另一方面,那些真的在拼命降价抢市场的品牌(如果真有的话),以后可能就没法这么玩了。市场竞争少了这一招,车价会不会因此变得更"稳定"?这个稳定,说好听点叫规范,说难听点就是——以后想捡便宜,没那么容易了。
最有意思的是小米这波操作。表态快,姿态也够正,但你要说完全没有"此地无银三百两"那味儿,我是不太信的。
雷军当年那句"亏6万"可不是随口说的,那是写在PPT上、印在发布会视频里的。现在新规来了,小米赶紧划清界限,这叫什么?这叫"我早就不亏了,你们别多想"。
可网友能不多想吗?你之前说亏,现在说不亏,那到底哪句是真话?还是说你之前就没亏,只是为了营销喊个口号?
这就是现实的魔幻之处——规则一变,以前的"优势"瞬间变成"黑历史"。
新规会不会让新能源车涨价?说实话,我也不知道。但有一点可以肯定,以后车企们再想拿"亏本"当卖点,那是真不行了。至于消费者能不能因此少被套路、少花冤枉钱,咱们只能等着看。
反正我是觉得,这事儿还没完。小米这么快跳出来表态,后面肯定还有其他品牌会跟进。到时候大家都说自己"从来不亏本",那以前那些"赔钱卖车"的说法,算什么?
这下好了,谁也别说谁。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）