最近您要是去二手车市场转转，可能会发现一个挺有意思的现象。
过去咱们老百姓心里都有个谱，觉得买车，特别是买那些日本牌子的车，比如丰田、本田，就跟存钱差不多，开个几年再卖，亏不了多少，保值率高是它们最大的招牌。
可现在，这个“神话”好像有点站不住脚了。
那些曾经被大家抢着要的“保值神车”，如今在二手车市场里，价格是一天比一天低，车商们也是唉声叹气，直呼生意难做。
这到底是怎么一回事？
是什么力量，把这个维持了这么多年的规矩给打破了呢？
咱们先到二手车交易市场里身临其境地感受一下。
在广州一个很大的二手车市场里，气氛跟前几年完全不一样了。
以前车商们都挺有底气，车摆在那儿，不愁卖。
现在呢，很多老板都眉头紧锁。
就拿大伙儿都熟知的广汽丰田凯美瑞来说吧，这可是中型轿车里的标杆，向来以保值闻名。
现在一辆开了两年、跑了才两万多公里的车，车商报价12.96万元。
您可能觉得这价格还行，但听听车商自己怎么说：“这车要是放两三年前，同样的车况，怎么也得卖个十三四万，现在能卖到十二万出头就不错了。”咱们简单算一下，这车当年新车指导价将近20万，这才两年，价值就蒸发了超过三分之一，保值率只剩下65%左右。
这对于凯美瑞来说，已经算是大跳水了。
更让人想不到的是，连以前特别吃香的油电混合版车型也未能幸免。
丰田的混动车因为能上节能牌照，在广州这样的城市特别受欢迎，二手车价格一直很坚挺。
可现在，一辆两年车龄的混动凯美瑞，保值率也掉到了64%上下，跟纯汽油版的几乎没区别了。
那个“省油又能保值”的特殊光环，已经黯淡无光。
本田那边的情况也差不多，一辆开了五年、跑了四万多公里的雅阁，当年新车也要将近19万，现在标价10.8万，五年的保值率只剩下57%。
而且车行的人还会悄悄跟你说，要是真心想买，价格还能再商量，还能再低点。
这话里透出的，是满满的无奈。
如果说丰田本田是“价格松动”，那日产的一些车型简直就是“价格雪崩”。
就说日产轩逸，这款车曾经是家用车里的销量冠军，按理说在二手车市场应该是很受欢迎的。
可现实是，一台2021年的轩逸，才开了两年，当时新车指导价12.99万，现在二手车商只敢标价6.68万，保值率勉强过半，只有51%。
车行店长一句话就说到了点子上：“现在这个价位能买的新能源新车太多了，配置又高，开起来又省钱，像轩逸这种便宜的传统油车，反而更不好卖了。”不光是日系车，德系的大众也扛不住了。
一辆2023款的大众高尔夫，新车指导价十六万多，开了不到两年，现在二手市场报价就只有9万左右，价值跌了快一半。
这背后最根本的原因，就是我们的汽车市场发生了翻天覆地的变化，主角就是中国的新能源汽车。
您看现在的新车市场，简直就是一场“价格大战”，今天这个品牌降价，明天那个品牌送优惠，特别是我们国产的新能源车，不仅价格有竞争力，技术、设计、智能化水平也是突飞猛进。
根据中国汽车流通协会的数据，今年7月份，新能源车在国内新车销售中的占比已经达到了惊人的54%，也就是说，现在每卖出两台新车，就有一台以上是新能源车。
消费者的观念也彻底变了，以前大家买车看的是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，看的是品牌的历史和口碑。
现在呢？
很多人，特别是年轻人，更关心车里有没有大屏幕，有没有智能辅助驾驶，充电快不快，百公里加速几秒。
当新车的价格体系被重塑，当消费者的关注点转移，二手燃油车的价格自然就撑不住了。
新车都那么便宜了，我为什么还要花差不多的钱去买一辆配置落后、使用成本还高的二手油车呢？
这种冲击力，在豪华品牌身上体现得甚至更明显。
您可能觉得，买得起豪华车的人不在乎那点油钱，品牌光环总能保值吧？
恰恰相反，豪华品牌的二手车跌得更狠。
就说雷克萨斯，以前可是要加价才能提车的“神车”，现在一台2020年的雷克萨斯NX，当年新车指导价超过30万，现在二手市场报价还不到15万，五年时间价值跌了一半多。
宝马5系也一样，一辆开了五年的车，当年新车办下来要四十多万，现在二手车商十八万就急着出手，还说要是放在以前，这车况没有二十万根本谈都不用谈。
为什么会这样？
原因很简单，一方面，豪华品牌新车的价格里包含了很高的品牌溢价，这部分“泡沫”在二手市场会被挤掉；另一方面，现在豪华品牌自己也在降价求生存，一台入门级的宝马、奥迪新车都只要十几万了，这让它们的二手车处境就更加尴尬了。
面对这种市场剧变，二手车商们的日子很不好过。
他们普遍面临一个困境：收车的时候是按照过去比较高的行情价收的，结果还没等卖出去，新车一降价，二手车的行情也跟着大跌，他们只能跟着降价，有时候甚至要亏本卖车，不然车子砸在手里亏得更多。
库存周期也越来越长，以前可能一个月就能卖掉的车，现在要一个半月甚至更久，资金压力非常大。
为了生存下去，很多头脑灵活的车商已经开始转型，大量引进新能源二手车来卖。
你在车行里能看到，很多新能源车都被摆在了最显眼的位置，像特斯拉、比亚迪，甚至刚上市不久的小米汽车都有。
车商说，现在买新能源车的人越来越多，他们也必须跟着市场需求走。
当然，也有一些车商选择继续坚守燃油车阵地。
他们认为，新能源车发展得还不是特别成熟，尤其是二手车，电池衰减的问题是很多消费者担心的重点，而且节假日跑长途的续航焦虑也确实存在。
他们觉得，燃油车技术成熟，市场认可度高，只要价格足够便宜，还是有很多人愿意买的。
但即便是卖新能源二手车的车商，也格外小心，他们收的车普遍车龄很短，基本都在一两年左右，就是为了避开电池老化的高风险期。
说到底，无论是油车还是电车，如今的二手车市场，过去的“品牌信仰”已经不再是唯一的通行证了。
车况好不好，价格有没有吸引力，这才是消费者最关心的。
这场由中国新能源引领的汽车产业大变革，不仅在改变着新车市场，也在深刻地重塑着二手车市场的每一个角落，旧的价值体系正在被打破，而新的规则，正在所有人的摸索中慢慢建立起来。
全部评论 （0）