最近，汽车圈里又有了个新话题，奇瑞旗下的iCAR品牌推出了一款叫作2026款iCAR V23的新车，价格定在了12.28万元到17.48万元之间。
很多人一看到这款车，第一印象就是那个方头方脑的“方盒子”造型，这种设计这几年特别流行，看着就有一股子硬朗劲儿。
但是，要是你以为它只是个样子货，那可就想简单了。
奇瑞这次可以说是下了不少功夫，不光是把车子的外观做得更有个性，还在车子的“脑子”和“心脏”上做了大升级，特别是推出了几个很有特点的版本，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
咱们先从大家每天开车接触最多的地方说起，就是车里的配置和智能化体验。
以前很多人买车，可能觉得有个收音机、能连个蓝牙就不错了。
但现在不一样了，大家对车里的科技感要求越来越高。
这次iCAR V23就把这块短板给补齐了。
坐进驾驶室，最明显的变化就是仪表盘。
它换上了一块8.88英寸的全液晶仪表，时速、电量、续航里程这些信息都清清楚楚地显示在上面，看起来就比传统的机械指针高级多了。
中控台上的屏幕更大，有15.4英寸，就像在车里装了一台大尺寸的平板电脑。
更关键的是，驱动这套系统的芯片换成了现在很主流的高通骁龙8155芯片。
这个芯片就相当于手机里的旗舰处理器，有了它，你操作车机系统的时候，比如用导航、听音乐、或者跟语音助手说话，反应都会非常流畅，不会出现那种点一下要等半天的卡顿情况，整体使用感受提升了一大截。
除了车机系统，辅助驾驶功能也是这次升级的一个重点。
新车标配了一套叫“猎鹰500”的辅助驾驶系统，它通过车身上装的5个毫米波雷达和12个超声波雷达，就像给车子装上了更灵敏的“眼睛”和“耳朵”。
这些设备能帮助车辆更好地感知周围的环境，从而实现一些比较实用的功能，比如在高速上自动跟车、保持在车道内行驶等等。
这对于经常跑长途或者在拥堵城市里开车的人来说，能减轻不少驾驶疲劳，提高了行车的安全性和便利性。
在十几万这个价位的车里，能给到这样的配置，看得出厂家还是很有诚意的。
说完了内在的升级，我们再来看看这款车最大的亮点，就是它提供了几个“性格”完全不同的版本，来满足不同人的口味。
首先是普通的两驱版本，这个版本可以说是为大多数家庭用户准备的。
它搭载了一台185千瓦的后置电机，这个动力水平对于一台家用SUV来说是完全足够了，日常在城市里开，起步、超车都挺轻快的。
最贴心的是，它提供了两种不同容量的电池包。
一种是59.93度电的，官方标注的续航是401公里；另一种是80.16度电的，续航能达到550公里。
这个选择就很灵活了，如果你的主要用途就是上下班代步，每天开的里程不长，而且家里有条件安装充电桩，那选择401公里续航的版本就足够了，价格也更实惠。
但如果你经常需要开车出远门，或者对续航里程比较在意，那多花一点钱选择550公里续航的版本，就能让你开得更安心，减少路上的充电次数。
接下来就是这次改款最吸引眼球的V23S版本。
这个“S”你可以理解成运动（Sport）或者速度（Speed）。
它在外观上就和普通版做出了区分，在中网、车身侧面和车尾都增加了一些红色的装饰条和专属的“S”标识，车里的安全带也换成了醒目的红色，整个车看起来就更有战斗气息。
当然，它不只是样子货，性能才是它的核心。
V23S采用的是双电机四轮驱动，前后电机加起来的总功率达到了335千瓦，综合扭矩有490牛·米。
最让人惊讶的是它的百公里加速时间，官方公布的数据是4.5秒。
这个数字可能很多人没什么概念，简单来说，这个加速能力已经超过了不少价格贵得多的燃油小钢炮甚至跑车。
这意味着在保证安全的前提下，它在红绿灯起步或者需要快速超车的时候，能给你带来非常强烈的推背感。
为了让这种性能体验更极致，车里还增加了一个“一键Boost”模式，按下去之后车辆会在短时间内爆发出最强动力，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，这无疑是个非常有吸引力的功能。
除了追求速度的V23S，奇瑞还推出了一个更讲究个性和视觉效果的“赛博版”。
这个版本的外观非常特别，用了金属哑光银色的车漆，配合很多黑色的装饰件，看起来特别有未来感和科幻感，就像从电影里开出来的一样。
车顶上还加装了LED射灯和行李架，轮毂也换成了很有设计感的样式。
开着这样一台车上路，回头率肯定非常高。
它满足的是那些不希望自己的座驾是千篇一律的“街车”，而是希望通过车来表达自己独特审美的消费者的需求。
而且，赛博版提供了两种动力选择，你可以选择续航更长的两驱版，也可以选择性能强悍的四驱版，做到了个性和实用性的兼顾。
在一些实用性的细节上，iCAR V23也保持了“方盒子”车型的特点。
它的车身尺寸是4220毫米长、1915毫米宽、1845毫米高，轴距是2735毫米，属于紧凑型SUV，在城市里停车、掉头都比较方便。
车尾门是侧开式的，这也是硬派SUV一个很经典的设计，开关门需要的后方空间比较小。
尾门上还挂着一个贯通式的储物箱，大家喜欢叫它“小书包”，这个设计不仅让车尾看起来更有层次感，也提供了一个额外的储物空间，可以放一些不常用或者怕弄脏车内的物品，兼具了美观和实用。
最后还要提一下充电方面。
这次新车换上了宁德时代最新的电芯，不仅电池能量密度更高，充电速度也更快了。
它最高支持160千瓦的快速充电。
这意味着，如果你在高速服务区找到支持大功率充电的充电桩，可能只需要吃顿饭或者喝杯咖啡的时间，就能给车子补充好几百公里的续航，大大缩短了长途出行时的充电等待时间，有效缓解了电动车的续航焦虑。
总的来看，2026款的iCAR V23通过这次改款，变得更加全面和成熟了。
它不再仅仅是一台靠着“方盒子”造型吸引人的车，而是通过内饰的智能化升级、多种动力和外观版本的推出，试图满足更广泛消费者的多元化需求。
对于追求性价比和个性的年轻人，或者想买一台有特色又好开的家庭第二辆车的人来说，V23S和赛博版提供了足够多的新鲜感和乐趣。
而对于更看重日常实用性和续航表现的消费者，长续航的两驱版本则是一个很均衡的选择。
可以说，奇瑞通过iCAR V23这款车，展现了中国品牌对于市场需求的深刻理解和快速反应能力，不再是简单地造一台车，而是在努力创造一种能与年轻人产生共鸣的汽车文化。
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