这两年，汽车市场在慢慢发生变化，尤其是在纯电车领域，竞争激烈似天气随时变脸，价格压得低不说，还有一些高端感十足的品牌，也开始试着“下沉”了。前阵子smart汽车就干了一件操着“山顶视角”的事——推出了一款叫smart精灵5 EHD的全新系列，指导价定在18.99万-23.99万元之间转悠，搭上活动，终端裸车价最低16.99万出头，这么和15万级主流车区间也就擦个小边，门槛一下子噌地降低了。
说说这款车吧，别看它价格“亲民”，可内容还真不含糊，不是我吹，光是基础配置就已经有点意思。全速自适应巡航、前后雷达啥的咱不提，讲点别人家没有的：车侧盲区影像、变道辅助、自动泊车这些“脑袋活泛”的功能，居然是全系标配，大大增加了市区里的安全性。你要是在坡道拐弯，还能感受到它的陡坡缓降功能，再也不用死命踩刹车让脚抽筋了。舒适性也没拉胯，制动系统调节得挺平顺，刹车就是得劲。而如果你对智能辅助功能有更高要求，那更高配的款式值得看不仅能实现导航辅助，连记忆泊车这种细致入微的功能也安排上了，甚至还能照美国大片里一样自己开出来，比你停车都要靠谱。
这台车还有个让我惊掉下巴的小细节，它的后视镜，真的下了功夫。那些锁车折叠、电动调节、镜面加热这些主流设计都算标配了，特别是它的自动防眩目功能，夜间被后车远光灯晃得慌的经历，让这项功能分外讨喜。不仅是外后视镜，就是车子里边也能防住后方的强光，总之是个全方位的防护，让开夜车的朋友少操点心。而且让我佩服的是，最低配版，16.99万的车型，居然连这些功能也全都有，给人一种“就喜欢堆细节给你看”的感觉，全车到处透着一些豪华品牌的用心劲儿。
内饰这块儿吧，新能源车设计都是大屏显眼，但smart的设计还能玩点“小巧思”。13英寸中控屏虽说不算很稀奇，不过它居然多出个副驾娱乐屏，说实在的，副驾屏这种配置，放在这个价位，我还没怎么见过。要是次低配的话，还能配备25.6英寸抬头显示屏，几个屏幕齐刷刷的，科技感拉满，好像车内空间都泛着“电子亮光”。加上方向盘那啥电子怀挡加热真皮方向盘我坐进去一瞬间，还真有点不认识这车的感觉。
说到空间表现，没想到，它的车身实打实地加大了，4705mm的车身长度和2900mm的轴距，像是努力把后排乘坐体验往优秀方向调。车顶拔高后，整体空间还真宽敞，即便后边塞点行李，625L的尾厢空间也绰绰有余，后排座椅一旦放倒，整个车厢简直能当移动仓库来用。轮胎也大有讲究，简单说就是搭了19英寸的轮圈，胎面宽度直接拉到245mm，扁平比设置在50%，兼顾了抓地力与视觉上的运动感。即便是轮圈一圈黑色内部，我们还能瞅见前后通风盘式制动器，它不像一般家用车“吝啬”、后轮不用实心盘，从稳定性到细致都让人挑不出毛病。要说到这个牌子的用心，光看这一份细节，就觉得设计师是用“绣花功夫”去下的手。
动力这部分，可能有些朋友会说“不就是家用车嘛，够用就行”。还真没啥好嫌的，新款的smart精灵5 EHD系列采用了272Ps马力的单电机，配上1.5T四缸发动机，动力杠杠的，零百加速能压到6秒多，对于日常家用来说可以算“十分够劲”。而且完全电驱续航最顶值能跑250公里，短途市区代步没问题，满电满油还能给你整到1500公里+。这续航数据看着就想直接来个短途自驾，不用频繁停下来找充电桩，直接出去浪。
说到座椅，这车也没马虎，你坐进去就知道啥叫“有想法”又“舍得投资”。仿皮到Nappa真皮座椅那种配备，手工和舒适感就不说了，清一色全车电动调节标配，连后排靠背都给安排了可以调。前排还有加热、记忆功能，全套服务。这还不够？买件高配，它能再给你做通风、按摩这类享受型功能。后排加热也能有，细节处理得老舒服了。
不过说到底吧，如果咱们手头预算卡在15万上下，这车的基础款完全可以考虑，设计细致贴心，配置实在豪气，品牌还自带小高端光环，甚至让人明白，这些年市场总有黑马存在。就像它，不声不响地突然拉近了豪华品牌与主流消费群体之间的距离，你会不会考虑这样一个选项呢——既减负，又不丢面子的高端买车体验？也许，它能点亮你下一次的购车灵感。
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