我们体验了极氪007GT一个星期，结合实际使用情况，从性能、智能和舒适度等方面来跟大家唠唠这车的好坏。
官方说这车续航有好几百公里，实际测试表现杠杠的，市区跑个趟电就用14到15度，充满电能跑大约680公里，真的是开着不心疼啊！
一踩油门跑了550公里，高速上续航竟然还有10%的电，真是电量省得像过年一样！
这下可乐了，电车在飞快的情况下居然没趴下，真是让人刮目相看啊！
在极氪自己搞的800V快充站，电从10%充到80%只花了10.5分钟，30分钟可以把20%的电量充到85%，真是麻利得像闪电！
咱们终于可以甩掉“电车上不了高速”的那一套闲话了！
这次咱们试车的时候，一上高速，90%的时间都在用NZP的自动导航，真是让人觉得开车太轻松了！
自动超车真是爽快，系统对前后车的距离判断得恰到好处，变道也干脆利落，偶尔还会压到白线，这事儿得改进一下。
货车一转弯，系统立马就能在0.3秒内启动紧急刹车，比人自己踩刹车省了差不多2米的路！
侧方停车的成功率高达95%，用指尖轻轻一点就能找到狭窄车位，但在黑乎乎的地方识别就像在挖宝，得改进一下了！
后备箱虽然小得跟蚂蚁窝似的，才645升，把后排座椅一放，瞬间变成了1737升的大仓库，周期性测试发现，公路自行车和五个行李箱都能拿下！
就算后排坐的是个一米八的大汉，腿也能伸得开，头顶还是有空隙，加上那宽广的天窗，长途旅行完全不闷！
手套箱和扶手箱都用的是软绒材料，噪音小得很！后排座椅冬天加热那叫一个贴心，简直是防冻神器！
这款车后驱单电机，动力大到310千瓦，0到100只要5.1秒，动力源源不断，非常给力！悬挂有点软，过减速带的时候就像踩在棉花上，只感到微微的颤动，特别适合全家老小出门玩！
运动模式下，方向盘的感觉像是加了几斤的压力，变道简直飞起，但在极限操控的时候，还是没宝马3系来的稳！
开车一百公里要刹车的话得留34.2米的空位，低速的时候车子常常像是打了个哈欠，得多开几次习惯一下！
8295芯片搞的车载系统顺滑得不能再顺，但还存在一些问题：语音指令对复杂话听不太明白，内置的应用只能搞高德地图和QQ音乐这些基本玩意儿，要想用其他应用还得装CarPlay这玩意儿。
导航箭头、车速和限速标识都在一起冒泡，搞得信息像串串错位的麻花，真是让人看得晕头转向！
后座只给你暖和的待遇，想要风吹和揉捏得另花钱，后头那个椅子斜不动，坐久了真是累得跟狗一样。
这车配了20寸的大轮子和倍耐力P Zero的轮胎，超过70公里每小时后，胎噪响得跟广播似的，只能开音乐把它盖住。
新车里的味道会臭一阵子，虽然比极氪001好一些，但环保材料还得多用点！
在小城镇，机器对施工路段和那些奇形怪状的障碍物识别得像个瞎子，需要人来拯救它！
在那个小得像个蟋蟀窝的停车位里，系统特别爱留空，加上它也不太灵光，让你停车的速度慢得跟乌龟赛跑似的。
这儿是林哥聊车，简单来说，不论是颜值、续航还是智能驾驶，极氪007GT都算是一辆杠杠的车！
你咋看这个事儿？
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