那一年，我正好路过合肥新桥二厂，蔚来的第百万辆车下线，人群的欢呼声此起彼伏。那一刻我突然意识到，安徽真的变了——从当年公交车刚启动新能源试点，到如今“中国汽车第一省”，这一条路，安徽跑得既稳又快。
“在安徽造一台新能源车”，这句话现在不再是一句口号，而是一种现实。奇瑞、蔚来、比亚迪、大众、江汽、长安……它们串起了从整车到零部件、从技术研发到资本市场的完整生态。短短几年，从150万辆到近370万辆的跨越，几乎是一场汽车工业的加速度实验。有人说，安徽的秘诀在于“准、早、全”。我更愿意称之为“敢”：敢提前布局一个新赛道，敢摸索产业集群的路径，也敢在每一次风口来临时，以制度创新抢先一步。
出海这件事，我印象尤为深刻。曾在芜湖港看到一排排奇瑞整车等待登船，那种整齐划一的场景让人心生豪气。如今，奇瑞平均每23秒就有一辆车驶向海外，安徽已成为全国首个出口汽车突破百万辆的省份。过去我们卖产品，现在我们输出产业链、企业文化和创新机制，车轮滚滚驶向世界，也象征着安徽工业实力的全球扩散。
安徽车能走出去，不只是因为产能强，更是因为产业生态“靠得住”。企业、科研、政府几乎形成了一个紧密的创新共同体：蔚来牵头的智能制造联合体，中国科大参与的前沿攻关平台，奇瑞“开阳实验室”滚动孵化科技成果。这些名字背后，是一股持续爆发的创新力量。资本也在跟进，新能源汽车主题基金高达180亿元，“四链融合”的模式——产业链、创新链、人才链、资金链——让安徽的汽车产业有了厚实的根基。
再看未来，安徽的目标不再只是“第一”，而是“先进、可靠、有品牌”。新阶段的竞争，不是谁造得多，而是谁构建了更具生命力的生态。我常把这种竞争比作一场马拉松：拼的是耐力，是创新的恒心。安徽正从制造的数量优势迈向品牌的质量优势，用科技创新为产业涂上新色，用智慧制造塑造“靠得住的先进”。
在合肥、芜湖“双核”之外，皖北的崛起也值得期待。那片土地正在成为汽车产业的“后备军”，通过承接长三角的溢出效应、强化细分赛道、营造开放生态，正一步步嵌入这场全省协奏。
从当年的新能源公交示范线，到如今出口千万辆的壮举，安徽的车轮驶过了十五年的追赶，也驶入了属于自己的赛道。这不是偶然的腾飞，而是一群人、一座城、一省创新精神的长期积淀。
当未来的车从安徽再次驶向全球，我们或许都能自豪地说一句：这，不只是中国制造，更是安徽速度、安徽智慧、安徽风格。
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