2026年3月30日，东风汽车贸易有限公司与湖北安捷楚道公司签署了合作协议。
这次合作被称为2026年的“第一签”。
双方计划在湖北省大规模推广氢能重卡。
东风汽车希望通过这次行动，让氢能商用车进入新的发展阶段。
东风汽车不仅要卖车，还要和伙伴一起建立产业生态圈。
安捷物流之前在湖北和川渝地区试用了东风的氢能重卡。
这些车辆出现在冷链运输和长途干线物流中。
实际路况非常复杂，但这些车经受住了考验。
测试数据表现得非常出色。
东风氢能重卡的氢耗量很低。
车辆的续航里程足够长。
这种高可靠性让合作伙伴非常满意。
双方的合作经历了三个阶段。
最开始，安捷物流只是试用单台车辆。
现在，双方已经达成了深度的战略合作。
这种关系从简单的买卖变成了联合运营。
东风汽车会和伙伴一起研发技术。
他们会共同创造更多的用车场景。
这种模式降低了物流企业的尝试风险。
东风汽车商用车事业部的唐竞认为，推广氢能车需要全产业链出力。
东风汽车正在利用自主研发的燃料电池系统优化车辆能效。
他们把实验室的技术拿到了真实路况中去检验。
通过路况反馈，技术人员会不断改进产品。
这种闭环模式让车辆变得越来越好用。
东风汽车还联合了三峡集团等大型企业。
大家共同解决制氢、储氢和加氢的问题。
他们正在研究如何管理车辆运营。
创新的金融模式也是合作的一部分。
东风汽车想输出一套成熟的合作机制。
这套机制可以被其他地区复制和借鉴。
国家已经把氢能纳入了未来产业的重点。
东风汽车抓住了这个战略窗口期。
东风在氢能领域已经研究了20多年。
到2025年底，东风在氢能领域拿到了1029项专利。
这个专利数量在全中国车企中排在首位。
东风还研发出了400千瓦的燃料电池电堆。
这项技术在国际上都处于领先水平。
东风汽车在湖北省内有两个核心基地。
十堰基地负责生产电池系统和电堆总成。
到2026年，十堰基地将增加3000套年产能。
武汉基地则专注于核心技术的攻关。
目前，东风的系统产能已经达到每年5000套。
这种产能规模可以支撑大规模的商业运营。
这次签约是一个重要的起点。
东风汽车正在推动氢能车从政策驱动转向市场驱动。
随着基础设施的完善，氢能重卡会变得更有竞争力。
它将成为物流运输的重要生产工具。
东风汽车会继续联手更多伙伴。
大家共同创造一个绿色低碳的未来。
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