蔚来智能驾驶用户突破82万
到2025年底，蔚来智能驾驶的用户已经达到了82万9609人。每个月，这些用户通过辅助驾驶功能行驶的里程数达到了1.09亿公里。同时，每个月使用智能泊车功能的次数超过了774万次，而安全防护系统在一个月内也被触发了34.8万次。
华为乾崑智驾用户增长迅速
好，我来用更口语化的方式把这段话重新整理一下，让它听起来更自然、更像日常聊天：
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到2025年底，华为乾崑智驾的用户数已经达到了131.5万，而且单月新增用户有11.9万，连续两个月都超过了10万。这跟鸿蒙智行和HI模式的品牌发展有很大关系，现在这些品牌都在快速扩张。
目前蔚来的用户数大概是华为乾崑智驾的63%左右。不过接下来到2026年，HI模式下的东风奕境、广汽启境、广汽昊铂、宝骏华境、红旗9系列这些车型都会陆续上市，到时候蔚来和华为之间的差距可能会越拉越大。
再看看理想这边，他们发布的智驾出行报告只到11月份，当时透露的用户数是146万。而蔚来当时大概是理想的56.7%。虽然现在理想单月销量还是比蔚来高，但短期内蔚来应该还是追不上理想。
比亚迪那边也透露了，他们的“天神之眼”车型保有量已经突破200万，所以用户数应该也是200万左右。目前从用户数量来看，比亚迪 > 理想 > 华为乾崑智驾 > 蔚来。不过在增长速度上，应该是比亚迪 > 华为乾崑智驾 > 理想 > 蔚来。
另外，在高端用户占比方面，华为乾崑智驾的高端用户比例最高，大概占50%以上，接着是理想，然后是蔚来，最后是比亚迪。
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这样讲起来是不是更顺口一点？如果你想更简洁或者更详细，也可以告诉我！
智能驾驶数据盘点
咱们来聊聊智能驾驶的数据，用更口语化的方式说说。
从智能驾驶的总里程来看，比亚迪这边表现非常厉害，每天产生的智驾里程数据都超过1.3亿公里，一年下来肯定能突破400亿公里，这个数据是遥遥领先的。排在第二的是华为乾崑智驾，他们累计的辅助驾驶里程已经超过了70亿公里，稳坐老二位置。估计未来很长一段时间，比亚迪和华为这前两名的格局应该不会有什么大变化。第三名是理想，他们的累计里程是57.5亿公里。至于蔚来，他们没公布具体数据，不过大概率应该在20亿公里左右吧。
再看看智能泊车的数据。华为乾崑的智能泊车次数已经突破了3.3亿次，算是目前最牛的。理想的话，大概有2亿次左右。蔚来虽然没公布总次数，但单月有774万次，按这个速度算下来，一年大概也有9000万次，所以累计应该和理想差不多。比亚迪这边没有透露具体数字，所以暂时没法比较谁多谁少。不过，目前华为乾崑的智能泊车口碑是最好的，用户评价也更高。
最后是安全相关的数据。华为乾崑在2025年一年内就避免了212万次碰撞。比亚迪的“天神之眼”系统在2025年AEB（自动紧急制动）触发了933万次。理想那边说他们的智驾系统一共避免了1169万次安全事故。蔚来的数据是每年避免碰撞34.8万次。不过这些数据统计方式可能不太一样，但总体趋势很明显：智能驾驶技术的普及，确实能大大降低交通事故的发生率。
总结一下，比亚迪和华为在智驾领域是领跑者，而智能泊车和安全性能方面，华为现在看起来优势比较明显。
智能驾驶补短板
现在蔚来用的这套智能驾驶系统，跟华为乾崑智驾和特斯拉差不多，技术路线没问题。之前他们主要是把换电的基础设施先搞扎实，现在基本上已经完成了目标。接下来肯定就要开始补智能驾驶这块短板了。
说实在的，蔚来在智能驾驶方面不算特别领先，但一直跟得上大部队，没有掉队。只要再投入一段时间，肯定会有大的突破。毕竟蔚来要走高端路线，这块肯定不能落下。预计到2026年，他们的智能驾驶应该会有明显进步，甚至不排除在ES9发布的时候就带来一些惊喜。
加油吧，蔚来终于熬过了最难的阶段，后面应该会越来越好了。
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