奥迪E7X量产车的实拍图终于露面，这可是奥迪家第一款五座纯电SUV，车长破5米，气场直接拉满，还分单电机和双电机版，计划明年上半年亮相。
第一眼看去，前脸那圈环绕式灯组就像一条会呼吸的光带，亮起来的时候有种“在远处喊你”的感觉，中间的奥迪四环还能发光，夜里一眼认出。保险杠区域做成了梯形的双段式进气口，还带主动格栅，越看越有种运动混着豪华的味道。
车身侧面细节也挺讲究，外后视镜用的是电子款，像两片小小的屏幕悬在门边，看起来挺科技的，不过申报信息上说你也能选传统镜面版本，可能有人还是习惯那种真实的反光。前后轮拱都鼓起了宽体轮眉，视觉冲击感就出来了，远远看像是肌肉撑起了外套。
尺寸这块，5049mm 的长度、1997mm 的宽度加 3060mm 的轴距，直接比E5 Sportback大了一圈，难怪车型数字从5升级到7。站在旁边时，你会发现它的腰线拉得很平顺，但光影下那种隆起感，让车身看起来既稳又有力量。
车尾依旧延续了环绕灯带+发光LOGO的组合，和前脸做了呼应。晚上点亮以后，整车的视觉存在感几乎没死角，像是在说“我站在这，你一眼就能看见我”。
动力部分很简单明了，单电机版最大300kW功率，四驱版则是前200kW+后300kW的组合，纸面数据就很能打了。我想象着挂上D挡踩下加速踏板时，背部应该会被推得很实在，甚至有点热血。
电池方面，给了100kWh和109.3kWh两个版本，加上不同的轮圈尺寸、驱动方式，续航区间从615km一路到751km不等。这个差异化挺贴心，城市通勤的选小电池省钱，长途玩的直接上大电池走远路。
我注意到，视觉和触觉的结合在E7X身上表现得挺好，像我在4S店摸到的那种柔软又带点冷感的门把手，配上车身反射的金属光泽，给人既冰凉又高档的双重印象。而且车内如果延续奥迪的内饰水准，坐进去的时候，手掌触碰方向盘的那层真皮，应该会有细腻又带点阻尼的手感。
这种大尺寸纯电SUV里，E7X算是把豪华、科技和运动风融合得比较均衡的一款。虽然目前价格还没公布，但按奥迪的定位，肯定不会是走“白菜价”路线。不过懂它、想要它的，可能本来也不是奔便宜去的。
我个人觉得，这类车更吸引的是那些既想要长途舒适，又不想舍弃驾驶乐趣的人。尤其是有家庭的车主，后排空间够大，后备厢也不会寒碜，周末带娃、假期自驾都很合适，只不过充电规划要提前弄好，大号电动车在高速上找桩，有时候还真得多费点心。
当然，从设计和配置来E7X的推出也算是奥迪在纯电领域往上走的一步。过去不少人说奥迪的电动车外观稳，但没啥惊喜，这次E7X在灯光、尺寸比例上都来了点突破，至少眼缘这方面已经先抓住了。
看完实车图，我对它的实拍上路效果还挺期待的，毕竟工信部申报图都是“证件照”，真车动态表现出来的线条，有时候能比照片更有味道。尤其是那一串能发光的四环LOGO，在冬日薄雾里的视觉冲击，我想会很特别。
等它上市后，怎么定价、怎么配配置，才是决定它能不能打动更多人的一步。毕竟市场上，50万往上的纯电SUV已经不缺竞争对手了，想脱颖而出，除了品牌光环，还得拿出真本事。
整体来说，这车就是那种第一眼会被灯吸引，第二眼看中气场，第三眼开始考虑自己钱包的类型。如果预算够，还真值得关注。你会觉得，它就是冲着那些既要面子又要里子的车主去的。
你怎么看这种5米级的纯电SUV？我觉得E7X在外观和配置上确实有料，但续航和充电便利性，可能才是潜在车主最关心的硬指标。如果它价格出来后落在你能接受的范围内，你会考虑入手，还是会去看看其他品牌的同级车型？
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