大众斯柯达今年退出中国市场的事，你怎么看，国内竞争太激烈了，尤其是燃油车扛不住新能源的冲击，卖不动的品牌就得被淘汰。
国内汽车市场现在乱成一锅粥，大家抢着卖车，空间小得要命，特别是那些老式的燃油车，日子越来越不好过。新能源车来得太猛了，像电动车和混动车这些，大家都觉得省油又环保，开着还带劲，买的人越来越多。
以前卖燃油车的品牌，本来就靠着油耗低价位吸引人，现在一比，新能源车性价比高多了，消费者直接转头不理它们。结果呢，只有那些大牌的合资车企，还能靠着名气和渠道勉强撑着，其他小牌子，销量一掉就完蛋。
斯柯达就是典型，它主要卖那种10万块左右的燃油小车，本来想在中低端市场分杯羹，可现在市场变了，它的产品线太单一，更新也跟不上节奏。消费者现在挑车，第一眼看的是电池续航和充电方便，斯柯达的燃油车在这点上完全没竞争力，卖不动是必然的。
想想斯柯达的处境，它隶属大众集团，本来想靠着大众的资源在国内混口饭吃，可大众自己也主打中高端，斯柯达要是把价格往上提，车子就和自家兄弟品牌撞车了，顾客一比较，干嘛不直接买大众的呢。
价格要是往下压，又得和那些本土车企硬碰硬，本土车现在技术追得飞快，设计还接地气，价格亲民，售后服务也周到，斯柯达的欧洲调性在这里显得多余，优势完全发挥不出来。举个例子，斯柯达的明锐或者速派这些车，以前卖得还行，因为性价比高，可现在10万块能买到比亚迪或者吉利的电动车，空间大，智能配置多，开着还安静，斯柯达的燃油车顿时就黯然失色了。
市场反馈很清楚，斯柯达去年销量已经腰斩，今年上半年更惨，库存堆积，经销商叫苦连天，上汽大众集团一看这情况，直接决定关停斯柯达的进口和生产业务，转而专注其他赚钱的领域。
新能源浪潮不是说说而已，它改变了整个游戏规则。以前买车看发动机功率，现在大家关心的是零百加速和能跑多远，充电桩到处建，补贴政策也往新能源倾斜，燃油车税费反而高了。
斯柯达没及时转型，它的产品还是老一套，油耗不低，排放标准勉强达标，在大城市限行限购的环境下，牌子再好也没用。消费者反馈也多，网上到处是吐槽，说斯柯达保养贵，配件难找，相比本土车，养车成本高出一截。
结果，品牌影响力越来越弱，年轻人不买账，中年人也转向更实惠的选择。退出市场对斯柯达来说，等于止损，它在中国投了那么多钱，工厂建了，广告打了，可回报太低，不如早点抽身，去其他新兴市场试试水。
再深挖一下，为什么竞争这么激烈，本土车企崛起太快了，像长城、长安这些，研发投入大，电池技术自家掌握，供应链稳，价格还能压低20%，斯柯达作为外来户，关税、物流成本高，本来就吃亏。
现在新能源汽车渗透率超过30%，燃油车份额直线下降，斯柯达的年销量从巅峰的30万掉到10万不到，亏本经营谁受得了。集团层面，上汽大众得保住利润，斯柯达拖后腿，就得砍掉。
类似情况不止斯柯达，之前捷豹路虎和别克也调整策略，退出部分低端线，专攻高端。市场就是这样，适者生存，斯柯达没跟上节奏，只能被甩下车。汽车业会更卷，燃油车慢慢退出舞台，新能源主导一切，品牌要想活，得赶紧换血，开发电动车型，不然下一个就是谁。
斯柯达的退出，提醒大家，市场无情，变化快，谁慢一步谁出局。
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