宝骏：咋就从神坛跌落成“神坑”？
话说宝骏这牌子，当年也是风光无限，跟五菱宏光并称“国民双雄”，那销量，嗖嗖地往上涨，简直比火箭升空还快。
可如今呢？
2025年2月，全系车型销量才一千多辆，这差距，啧啧啧，简直是从珠穆朗玛峰直接跳进了马里亚纳海沟。
到底发生了啥，让宝骏从国民神车变成了如今的“滞销王”？
这事儿，还得从2019年那场轰轰烈烈的换标事件说起。
当时宝骏雄心壮志，非要撕掉“廉价”标签，换上blingbling的钻石标，一心想跻身高端市场。
结果呢？
推出的RS-5，其实就是宝骏530换了个壳，发动机还是老样子，连五菱星辰混动版都比不上。
这就好比一个路边摊煎饼果子卖得好好的，非要跑去五星级酒店开法式餐厅，结果卖的还是煎饼果子，价格还翻了几倍，谁买账啊？
这“豪华梦”做的，怕不是在梦游吧？
宝骏这步棋走得，真叫一个迷幻。
要知道，2020年后，国内消费风向变了，“消费降级”、“平替好物”才是年轻人的心头好。
你倒好，非要在这个时候搞“豪华”，这不是逆潮流而动吗？
要是宝骏当初没做这“豪华梦”，踏踏实实地继续深耕低端市场，说不定还能抓住新能源这波风口，把后来爆火的宏光MINI EV也纳入麾下，那现在又是另一番光景了。
可惜啊，没有后悔药吃。
宝骏在错误的道路上越走越远，新能源转型也搞得一塌糊涂。
2023年推出的云海PHEV，电池能量密度低，续航里程短，价格还贵，销量自然扑街。
2025年，悦也电动车又爆出刹车“失灵”事件，引发集体投诉。
官方的回应和补偿方案，更是让人无力吐槽。
这一系列操作，直接把宝骏的品牌形象砸了个稀巴烂。
宝骏：从“国民双雄”到“难兄难弟”？
除了产品和战略上的问题，宝骏的售后服务也是槽点满满。
退车要折价，二手车残值低，这简直是在往车主伤口上撒盐。
技术不行，产品不行，服务不行，品牌形象也不行，宝骏现在是“四不沾”，彻底陷入了困境。
2025年，宝骏曾宣布要推出“旗舰轿车”和“大型SUV”，结果却雷声大雨点小，至今也没动静。
母公司上汽集团的新能源销量目标是270万辆，而宝骏现在的销量，连宏光MINI EV的零头都比不上。
这差距，真是让人一言难尽。
宝骏的兴衰，就像一出精彩的商业戏剧，充满了戏剧性和讽刺意味。
它曾经是时代的宠儿，如今却成了时代的弃儿。
成也萧何，败也萧何。
世事无常，风水轮流转，谁能笑到最后，还得看本事。
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