日系三杰原形毕露!日产和丰田之间,至少还差了好几个铃木

虽然丰田、本田和日产被称为日系三杰,但是事实证明,就像北乔峰和南慕容一样,三者的实力并不在一个水平线上,日产和丰田的差距比我们想象中的还要大。

日系三杰原形毕露!日产和丰田之间,至少还差了好几个铃木-有驾

作为日系“三巨头”之一,日产曾经被认为是本地化程度最高、销量增速也最快的日系品牌,但是,日产的销量却主要不是靠产品力的优势和技术优势换来的,而是通过更低的价格和日系品牌的光环获得的,我们早就说过,日产的很多产品被严重高估了。

上个月,东风日产乘用车板块销量为55924辆,同比缩减37.4%,下滑幅度明显高于行业平均值,其中,轩逸(图片|参数)的销量几乎占据了半壁江山,而劲客逍客奇骏、奇骏·荣耀、楼兰、骐达、蓝鸟途达等等车型加起来,总销量仅为15039辆。一旦日产轩逸的销量下滑,那么日产的销量将跌到谷底。

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轩逸为什么卖得好?很容易理解,对于预算不高的消费者来说,能花10万块钱,买一台省油、空间大、外观漂亮,还是日系车的紧凑级轿车,看起来挺划算的,轩逸卖得好主要就是因为这几点,但是问题是,轩逸的这些优点正在被竞争对手赶超,论省油,自主品牌的混动车型肯定要更省油,价格也接近,配置高得多,空间还更大,也就是说,轩逸唯一的优势也就剩下了日系品牌这个光环了。但是日产品牌的号召力还能维持多久呢?

实事求是地说,很多人买日产的产品,无论是轩逸、奇骏还是逍客,都不是冲着产品力去的,他们压根连试驾都没有,或者说就算试驾也试驾不出来,他们就是觉得日系车质量稳定,不爱坏,省心,省油,而日产是市场上价格最便宜的日系车型,仅此而已。

但是无论是国内销量还是全球销量,日产都和丰田差距甚远。2021年,丰田全球卖出了超一千万辆车,虽然有很多人觉得丰田高价低配动力弱,但是不可否认的是,在北美、欧洲、非洲、亚洲市场,丰田的销量表现都很强势。

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另外,日产在技术领域也和丰田差距甚远。上世纪90年代的日产,或许还能和丰田一较高下,那时候的日产野心勃勃的提出了901计划,但是随着戈恩上台,技术日产开始转型为廉价日产。

相比丰田超高热效率发动机、THS混动系统、TNGA架构、氢燃料技术,从1.0T到5.0排量的V12发动机,相对完整的技术序列,日产的技术明显有些单薄,能够拿得出手的技术也就只有VC-TURBO发动机和e-power混动,奇骏用上1.5T三缸发动机,其实就是因为日产在这个级别缺少一台拿得出手的发动机,除了VC-TURBO发动机以外,日产的发动机产品已经十几年没有更新换代了。日产在中国的销量下滑,其实背后就是技术实力和产品力的优势,正在被自主品牌不断蚕食的体现。

在新能源领域的布局缓慢,也在拖垮日产的未来。本来日系品牌就是不太热衷于新能源转型的,结果日产在三大日系品牌之中又是步伐最拖沓的,至今还没有一款纯电平台的产品在华投放,而e-POWER混动的车型也不是插电混动车型,不能上绿牌,售价偏高,在自主品牌混动车型面前毫无竞争力。

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日产三大汽车品牌,总体实力其实是呈梯级分布,丰田到本田再到日产,只不过,很多人将三大日系品牌强行拉到一个水平线上,导致日产汽车的实力被严重高估,日产汽车是三大日系品牌之中首先掉队的,但是它的衰落还远远没有结束。因为不论怎么看,日产在技术和产品方面的短板,和自主品牌的崛起,都让日产都很难挽回败局了,像马自达和铃木一样,逐渐被边缘化,可能是日产汽车在华的结局。

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