崩盘还是逆袭？新天籁贯穿式尾灯实车首曝，颜值大变你买单吗

崩盘还是逆袭？新天籁贯穿式尾灯实车首曝，颜值大变你买单吗

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有位老同学前几天刚订完车，拉着我一起去4S店看车。

刚好新款东风日产天籁的官图和实车申报照就曝光了。

我看他盯着照片，嘴里嘟囔一句，‘这尾灯有点不一样啊’。

我看了一眼，真别说，今年这一波新天籁的变化，还挺能唬人的。

贯穿式尾灯直接贯穿到屁股中央，NISSAN的大字母亮起来，晚上应该挺扎眼的。

我还特意凑近了点，想摸摸那个黑色饰板的做工，结果展车还没来得及摆出来，销售小姐姐支吾了一会儿，说现在资料都在网上。

按我的习惯，先扒了下申报图——大灯也变了，前脸整个重新设计。

进气格栅用上了熏黑工艺，里面那根一根一根的辐条，好像间隔着安的。

下方进气口确实开大了，不仔细看还以为是运动车型那路子的。

再看侧面，和之前没啥太大区别，尺寸还是近5米的大家伙。轮胎换了轮圈样式，爱美的主儿估计会喜欢吧。

车基本轮廓没变，真要比‘长宽高’数据，4869/1850/1447毫米，跟去年那台完全一致。

倒是内心忍不住吐槽一句，人家丰田凯美瑞、本田雅阁那边光屁股一动，天籁老弟就追着赶时髦。

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回归到动力，也就两套选择。

一，2.0L自然吸气发动机，115千瓦，没啥爆发力，就是通勤稳定。

另一套2.0T涡轮增压，179千瓦，账面上看挺漂亮，但开起来嘛……CVT变速箱，依旧是那味儿，‘有劲但不给你直接’。

说人话就是，该省油的时候它省油，要激情的时候你还得等半拍。

其实好多老司机都认这套动力组合，原因很简单，皮实、出问题少。

但是我身边有个‘键盘赛车手’哥们，开过雅阁2.0T之后直接吐槽‘天籁T是纸老虎’。

其实一部分原因真和CVT有关，动力往往被变速箱消解了不少。

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价格嘛，天籁的定价一直没啥花活。

现款起步指导价17.98万。

新一代这么一改，据说还会推出双色车身配色。

我估计，花点小钱满足个性需求，厂家八成还会继续在配置上搞点‘套餐’。

不过我个人觉得，天籁真正吸引人的点还不是啥外观，而是买它的老实人太多了。

你想想，每年销量七八千台，这在丰田、本田、帕萨特夹缝里，已经算很‘饰演自己’的存在了。

从2018年到现在，天籁改了又改，消费者图的不就是省心嘛。

我身边的哥们真不关心尾灯样式，买车时还是一拍大腿‘日产坐着舒服’，就完了。

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顺耳说一句，这回排气管还保留了双边共两出的布局。

外面看上去变简单了点，实际还是你熟悉的那套东西。

尾箱上的NISSAN标识支楞着，晚上亮起一溜，确实挺显眼。

后包围收拾得更加干净了，不像老款那么啰嗦。

细节这种事，日产总给人一种‘会点缀但不花里胡哨’的感觉。

回到本质，天籁每一次中期改款，在用力过猛和佛系之间摇摆。

比起凯美瑞和雅阁那种‘一次到底’的全面焕新，天籁就是‘小修小补’，但从2018到2022到现在，套路基本没跑偏。

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插一句，我见过网上有个说法——‘天籁外观变动都是鸡肋，真正该变的不变’。

其实这种看法未必准确。

买B级家轿的人，谁真把外貌党当饭吃？

长年开下来，大家还是认质量、认空间、认油耗。

日产的‘大沙发’，你不坐真理解不了什么叫软塌塌。

这一点，凯美瑞和雅阁都没法比。

如果你特别在意底盘的高级感或者动力的极致激情，天籁确实就一般。

但如果只是要一台安稳、省事的家用车，天籁也能开。

买它图什么？——别折腾，省心。

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最后一句。

外观大变，对年轻人来说，确实是招牌武器。

但买B级车的人，心里其实都明白，炫酷只是加分项，根子里还是看日常开起来顺不顺。

就像厨房的菜刀，颜值高不高，我真没那么在意，用起来别夹手就行。

新天籁到底‘崩盘’了，还是‘逆袭’了？

坐进去你自己试试，就心里有数了。