根据外媒报道，马自达 近期向专利局提交了两份全新的跑车专利申请文件，内容描绘了一款采用前置引擎、后轮驱动配置的小型敞篷跑车。虽然专利文件并未明确标注该车款的正式车名，但图纸中出现的「蝶翼式车门」以及「纵置四缸引擎」等关键设计，引发外界对下一代 MX-5 或 Iconic SP 概念车量产计划的关注。
第一份专利主要聚焦于车门枢钮柱与车体刚性的优化，马自达 工程师在设计中试图解决前置后驱车型在悬挂与车体刚性连接上的困境，目标是将 A 柱结构尽可能拉近至避震器塔顶，以大幅强化车身整体的抗扭刚性。
为了配合此项结构改变，车门枢纽采用了接近 45 度的角度设计，使车门在开启时后方会向外并向上扬起，形成类似剪刀门或蝶翼门的开启型态，这种机制让工程师得以在不牺牲车门开口幅度与进出便利性的前提下，将车体结构强度最大化。
第二份专利则着重于车体碰撞防护结构。专利文件详细说明了车身骨架在承受外部冲击力时的应力传导路径，透过将碰撞能量由前方有效转移并传递至挡火墙、车侧门槛并向车尾方向延伸，借此吸收并分散碰撞能量，提供更高的车时乘员安全防护。
文件中最值得注意的焦点，在于车身结构内部绘有明确的「纵置四缸引擎」与「传统变速箱放置通道」，这项设计与先前亮相的 Iconic SP 概念车有所差异，因为 Iconic SP 原先规划的是转子引擎结合发电机的增程电动系统，并不需要传统的变速箱管路。
文件中呈现的纵置燃油引擎架构，暗示 马自达 可能正在考虑在 Iconic SP 的量产版本中放弃转子增程架构，转而采用传统的燃油动力系统；抑或是此项专利技术将直接运用于下一代 MX-5 燃油跑车的开发上，展现出品牌持续深化燃油跑车技术的研发方向。
