我干这行已经十多年了，最近明显能感觉到一个变化——以前一到节假日，门口加油的长龙排得老远，现在却冷清了不少。旁边那家做了八年的民营加油站上个月直接停业，就连我们这种连锁品牌的站点，汽油销量也比去年少了快5%。今年国家陆续出台《成品油流通管理办法》《成品油行业高质量发展意见》等政策，加上新能源车猛涨，有专家估算，到2030年全国12万座加油站中，或将有约两万座被清退。到底加油站为啥越开越少？新规卡在哪？以后车主加油会不会麻烦？今天我就分享一下我看到的行业新局面。
不是加油站要消失，而是“达不到标准”的被淘汰
不少人听说加油站要减少就担心以后加油困难，其实是误解。国家并不是要取消加油站，而是要清理那些不安全、不环保、不守规矩的站点，让整个行业更加规范。
我见过不少问题站：有的紧邻居民区，加油时满院汽油味；有的用老旧罐体，一旦泄漏就污染地下水；还有些偷偷卖不合格的油，便宜几毛钱却伤发动机、还违法。新规出台后，这些靠侥幸维生的小站自然撑不住。
合规、规范、愿意转型的反倒更有机会。毕竟目前全国新能源乘用车占比才10%出头，剩下3亿多辆燃油车还都要加油，需求依旧在，只是大家更倾向去安全、服务好的地方。
2025新规的“三道硬槛”，直接卡掉半数小站
今年的新规把安全、环保、经营三个方面的标准都提高了。对资金不足、设施老旧的中小站冲击很大。
第一道是环保门槛。最新排放标准要求年底前完成三次油气回收系统改造，效率要达到95%以上。一套设备要几十万再加维护费，很多小站负担不起。另外要求必须用双层罐或防渗设施，老罐必须淘汰，成本又上升。
第二道是安全门槛。《成品油流通管理办法》规定，擅自停业或整改不到位将被注销经营资格。各地监管趋严，检查更细，从油罐液位监测到消防物资，任何环节不达标就限期整改。
第三道是经营门槛。非法调和油品、流动油车、无证经营等都被列入重点整治范围，还实行信用分级制度，失信企业将公开曝光。对那些靠“灰色地带”活的小站几乎就是断路。
为什么预测每五座会消失一座？两股趋势决定了方向
一方面，新能源车增长快得惊人。充电桩数量比五年前翻了十倍，汽油消费量也开始下降。过去我一天能卖十八吨油，现在十三吨就算不错。用油需求见顶，只靠卖油的站子自然难撑。
另一方面，行业集中度在快速提升。大型石油企业在全国布局“油气氢电服”综合能源站，统一改造、统一运营。而夫妻店模式的小站缺钱、缺资源，很难跟进。我们能稳住，是因为连锁体系提供了装修资金和采购渠道，还开了便利店、充电桩，多元的业务让利润没掉多少。
车主别慌，加油反而会更方便放心
新规推出后，加油站数量虽然会减少，但服务网点会更合理。
一来，国家规划要求把加油网络往农村和偏远地区延伸，城市密集区优化布局；二来，大型连锁企业正在升级为综合能源服务站，未来既能加油又能充换电甚至加氢。
油品质量也更可靠。监测、防作弊装置全面升级，非标油几乎无处藏。现在我们每批油都有检测报告，可以随时查验。
价格也不会乱涨。开放竞争、连锁经营降低成本，油价会在合理区间波动。以后市场比拼的不再是便宜几毛，而是服务体验谁更好。
加油站的出路：不转型就没法活
现在能稳住的站基本走了三条路。
一是转成“综合能源服务站”，加油兼充电、加氢，我们去年新增快充桩，这部分收入占营收15%。
二是发展非油业务，用便利店、洗车、养护提升利润。买杯咖啡、洗个车，收益就能翻倍。
三是下沉农村市场。农村新能源车少，燃油需求稳定，而且政策支持升级改造，竞争压力小。很多同行转到县郊经营，业绩反而更好。
想知道你常去的加油站是不是安全、会不会被清退？可以看三点：
第一，看站内公示证件和设备记录；第二，打当地商务部门或12345咨询是否通过检查；第三，看有没有新增配套业务——能积极转型的站就更稳。
总体来看，新规不会让加油难，而是推动行业升级。淘汰的是风险和乱象，留下的是更安全、更智能的服务。未来的加油站，不只是加油的地方，更是能源、休闲、便利的综合空间。
后续我还会继续分享关于加油站转型和车主加油避坑的实用经验。如果想了解自家城市加油站新变化或有具体问题，欢迎在评论区交流。
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