一台起步价不到7万的小型纯电SUV，8月份卖了30652辆，把特斯拉Model Y挤到了后面。 零跑A10上市135天，第10万台量产车就下了线，首月大定订单超过4万台。
这款车还没卖满一年，零跑就急着给它加了个“S”。
10月14日，零跑放出A10s的预告图。 镜夜黑车漆、尾部红色S标、18英寸轮圈、黑化后视镜和轮眉，一整套外观件拉满。 内饰换成摩登灰配色，座椅用麂皮和仿皮拼接，加了红色缝线，前排还带通风。 10月18日正式上市。
A10s的车身尺寸没变，长4270mm、宽1810mm、高1635mm，轴距2605mm，最小转弯半径5.1米。 这个数据放在城市里开，进老小区、下商场地库、窄路掉头都不太费劲。
外观和内饰的变化属于一眼能看出来的，但真正值得说的是那些藏在车身下面的东西。
A10s继续用800V高压平台。 参考零跑B01的同平台数据，峰值充电功率210kW，电量从30%充到80%最快16分钟。 同价位的比亚迪元UP和吉利几何E萤火虫，目前还停留在400V平台，快充时间普遍在半小时往上。
智驾硬件也没有砍。 激光雷达和高通SA8650芯片继续保留，支持车位到车位领航辅助、城市NOA、高速巡航和记忆泊车。 座舱里是一块14.6英寸2.5K中控屏加8.88英寸仪表，芯片是高通SA8295，语音助手接了通义千问大模型。
动力有两种规格，70kW和90kW前置单电机，峰值扭矩150N·m。 电池39.8kWh和53kWh两个版本，CLTC续航分别403km和505km。
价格还没公布。 目前在售的A10是6.58万到8.68万，其中505激光雷达版卖8.68万。 A10s多了18英寸轮圈、专属内饰和运动套件，价格大概率会往上走一点。
不过小型纯电SUV这个市场，A10s要面对的不只是自己的普通版。
比亚迪元UP在2026年上半年的小型SUV销量榜上排第二，累计卖了95564辆。 飞驰版限时价6.98万到9.98万，新增了501km续航车型，全系标配全景影像和透明底盘。 元UP智驾版配的是“天神之眼C”三目视觉方案，全车29个传感器，9.98万起步。
长安启源Q05在10月13日刚上了2027款，全系统一506km续航，限时补贴价7.99万起，支持3C快充，30%到80%大约15分钟。 几何E萤火虫的起步价已经拉到5.98万，401km版本裸车8.28万，走的是更低门槛的路子。
这个价位段的竞争密度，比很多人想象的要大。 A10s想站住脚，靠的不只是换个黑色车漆和加个红标。
已经有A10车主反馈了一些实际问题。 车质网的用户口碑里，多位车主提到车速超过90km/h后A柱风噪和胎噪比较明显，过减速带和坑洼路面时颠簸感偏强，后排舒适性一般。 部分车主还反映车辆没有后排出风口，也没有热泵空调。
这些问题A10s不一定全盘继承，但底盘结构和隔音方案大概率不会大改。 对于每天在城市里通勤、偶尔跑一段高速的用户来说，这些细节会直接影响用车体验。
回到A10s本身。 它多出来的东西，18英寸轮圈、运动套件、座椅通风、摩登灰内饰，更多是在“好看”和“舒服”层面做加法。 800V快充和激光雷达在A10上已经有了，A10s只是没把它们砍掉。
真正需要等的，是10月18日那个价格。
