小型SUV一向被吐槽空间拥挤、配置简陋，没想到零跑A10却把激光雷达装到了10万元级别，让高阶辅助驾驶直接下放，打破了这个价位的传统局面。
不少人可能早就刷到过零跑A10的照片，不过现场摸到实车，感觉还是不一样。外观有股浓浓的法系车范，好像一台紧凑型SUV，前脸灯组亮起来像在笑。车侧采用半隐藏式门把手，看起来比塑料件高级多了。
轮毂采用18英寸运动规格，跟那些廉价小车划清了界限。尾灯设计也讨喜，点亮后更像是网络梗里的“嘻嘻哈哈组合”，氛围特别治愈。对于追求个性的小型车爱好者来说，这些元素很有吸引力。漆面还提供了多种选择，有些配色明显带着个人特色。
车顶的激光雷达，意味着此车拥有高阶辅助驾驶。这项配置往往只在高端车型上见到，如今下放到小型SUV领域，无疑表现了零跑对用户需求的用心。配置方面，不同于常见的低配安全气囊缺席，这回零跑A10真没有拉胯。
空间一直是小型SUV的短板。官方数据还没公布，根据我在车展的实地体验：身高175坐前排，头顶大约有一拳空间。后排腿部距离同样差不多。比我高的183同事在后排也还能坐得下，空间不会太压抑，除非同时坐三个男士，才会感觉有点挤。
后备箱能容纳两个行李箱，车内还有若干储物格。两人出行的场景下，把后排座椅放倒，就能获得更大的储物空间。以小型车定位来说，这样的空间表现相当友好，不至于开出去就把生活犹如塞满袜子的衣柜。
智能座舱方面，零跑A10全系搭载了高通骁龙8295芯片。这颗芯片在车圈属于主流型号，通常见于20万元级别或更高端车型，此次下放让人有点惊喜。车机屏幕流畅度和UI交互都有提升，语音助手只需0.2秒即可响应。
不光是导航、音乐这些常规功能，车机还接入了AI大模型。用车路上想查问题，动嘴就行。自定义模式方面也颇为实用，设定DJ模式，车子自动切换成运动模式并播放喜欢的音乐。亲子模式下，门窗也能锁死，避免儿童误触，还能自动播放儿歌，这些小设计很符合家庭用车场景。
纯电续航向来是车主们的一块心病。根据官方信息，零跑A10的纯电续航里程为500km。参考之前的车型实际表现，实际里程应该在430km上下，冬季也可保持在350km左右。对比主流竞品，例如比亚迪元UP，续航提升了近百公里。
快充能力也给力，这车支持3C超充，30%充到80%能获得250km续航，仅需16分钟，现场真机演示用肉眼就能看出充电速度的提升。暂时未开放试驾，不过以此前B10的家用体验来行驶舒适度应该不差。车身重量也具备跑高速的潜力，对于日常通勤和短途旅行绰绰有余。
价格方面，许多买车人最关心的就是性价比。激光雷达版预计在10万出头，入门款或能做到8万左右。过去“便宜没好货”的说法频频坐实，但零跑似乎要打破这个魔咒。高性价比变成了真正意义上的普惠科技，方便了很多普通家庭。
这台车不仅仅在空间和科技配置上照顾到了用户，材质和做工同样没有缩水。给小型SUV做出了A级车的空间和接近C级车的科技配置。这种组合，才是多数人理想中的“豪车”，并不是纸上谈兵的高端妄想。
当前，零跑A10还没正式公布全部参数，有些信息还需官方进一步确认。已经开过或试驾过零跑其它车型的老车友想必很清楚品牌的品控和诚意。这回新车我更愿意称它为零跑B10青春版，官方已经开启盲订，市场反馈数据不俗。
年轻人第一台车选什么？很多人都已不再盲目跟风“网红脸”，而是更重视实用、颜值和性价比。零跑这台A10，面对传统品牌的旧套路，一下子把门槛提得很高。更多家庭在价格区间内也能享受智能驾驶科技，说不定真能成为年轻人首选的爆款小型SUV。
零跑A10的出现等于给10万元级小型SUV重新定了游戏规则。
现在国产车企之间的卷已经卷到小型SUV赛道，产品力不再“减配换壳”，而是把配置和安全提到了前所未有的高度。实际体验下来，不论从样子还是用料上，零跑A10在现场都能让人感觉到满满的诚意。
每个买车人都有共同的期待，小车也能拥有大空间、高配置，不用再忍受“将就”。零跑A10以卷王的姿态出现，为家庭用车再添了一个靠谱的新选择。等正式发售那天，谁能守住小型SUV王座，还真得过两招。
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