自2021年宝马国产首款纯电iX3以来，短短5年时间，这家百年德企在新能源赛道已经彻底换了打法。
光是这一次成都车展，就从老款那台被喷“油改电”的iX3，直接跳到了新世代架构、800V高压、902km续航三线齐发。目前长轴距版预售26.99万起，已是豪华纯电圈里最狠的一张牌。
就在今天，宝马在成都车展9号馆召开了新世代的第一场发布会——全新iX3长轴距版全球首发，准备再次给整个豪华纯电圈子带来点狠货。
全新宝马iX3长轴距版，起售价26.99万！
行业内还在为800V吵翻天，宝马转头就在发布会上，把起售价直接压到了27万以内。
为了守住中国纯电市场，宝马这回掏出了不少家底。具体到三电和智驾，宝马此前已有第五代eDrive、CLAR油改电平台、以及那台被喷拉胯的老款iX3。
相比老款iX3那套CLAR油改电的底子，今天这台长轴距版，在硬件上又上了一个大台阶：
CLTC续航干到902km；10%-80%补能时间压到10分钟；轴距一口气加长110mm。
一句话总结，就是跑得更远、充得更快、坐得更宽！
而这一波进化，得益于宝马换上了新世代架构Neue Klasse X。
所谓新世代架构，即800V高压电控+第六代eDrive+圆柱形电芯，三者打包成型。
通俗点解释，就是电芯能量密度高了一截，超充桩功率拉到400kW，车身骨架也跟着重做了一遍，有点像给家里老房子直接换了个带电梯的新地基。
硬件之外，这台车还塞进了国内团队花5000万公里喂出来的Momenta智驾方案。
发布会上，宝马大中华区CEO提到，这套Momenta方案配备1颗高算力芯片、2颗激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，加塞响应延迟压在0.3秒以内。
说白了，全新宝马iX3长轴距版作为一款传统豪华纯电，在续航、补能、智驾、空间上短板全补齐，宝马在新能源下半场终于多了一张硬牌。
而这款新车，也给出了三款配置——单电机后驱领先型、单电机后驱M运动型、双电机四驱M运动型，预售价269,900元到339,900元。
其中，后驱版CLTC续航902km、零百6.3秒，起售价26.99万；四驱版CLTC续航815km、零百4.8秒，顶配33.99万。
先用上最新、最狠的硬件，无疑是宝马这次亮牌的底气。
顺带一提，老款iX3在2023年还要卖33万、且终端依旧叫好不叫座的旧账，是宝马这次把价格直接砍到27万的直接导火索。
老车主哭晕在厕所这事儿，宝马向来一句不提，动作却干脆利落。
至于燃油X3和其它BBA纯电，接下来压力只会更大。
最起码，已被市场抛弃的“油改电”思路，有望在这台车上彻底画上句号。
目前对标车型里，特斯拉Model Y焕新版起售价24.99万、极氪7X起售价22.99万；今年下半年，这几款车的价格战一触即发。
Momenta智驾方案亮相！
8月31日的成都车展发布会上，宝马请来了Momenta联合研发的代表，公开了这套Full Stack智能驾驶方案。
这套方案首搭一颗高算力智驾芯片，行业内部拆解推测算力508 TOPS；配备2颗激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、多目视觉摄像头。
现场还秀了“不依赖高精地图”的城市场景打法，可以根据路况实时决策、动态避让；系统预留OTA接口，交给车主和工程师一块儿打磨细节。
Momenta作为宝马在中国本土的智驾合伙人，响应速度上更灵活，数据积累也更接地气。
目前，这套方案透露出来的实测信息都不算多，最抓眼球的是那句“加塞响应延迟0.3秒”。
0.3秒、5000万公里、全国无图，三个刚抛出来的硬指标，看上去每一个都相当唬人。
从中也能看出，宝马与Momenta合作推的这套方案，目标用户直接锚定了既要蓝天白云标、又要城市NOA的中国消费者。
宝马品牌迫切需要这套中国工程师操刀的方案，去对冲自己在软件端长期的短板，一起撑住新能源时代的销量基本盘。
Momenta这套方案被放在成都车展上、“蹭”宝马百年品牌的热度亮相，也是被寄予了厚望，希望它后续能带动宝马整个纯电产品线翻盘。
而关于这套方案的更多实测表现，官方表示将于晚些时候推送OTA，想必距离这套系统真正跑在成都二环高架上，也很近了。
