大众燃油车用上中国 “脑”！小鹏技术 2027 年全覆盖，成本直降两成

CEA架构本质上是一套高度集成的车辆“神经系统”，用中央计算平台替代传统燃油车分散的ECU（电子控制单元）。比如大众现款燃油车可能有70多个ECU，而CEA架构可缩减到3个域控制器，线束减少40%，重量减轻15公斤。

这套系统能让燃油车实现纯电车级别的功能：

远程升级 ：发动机控制程序、变速箱逻辑均可OTA更新，4S店刷机成为历史 ，智能座舱 ：搭载车载AI助手，语音交互响应速度提升50% ，高阶智驾 ：支持L2+级辅助驾驶，后续通过升级可开放城市NOA

合作历程：从注资到技术反哺

2023年7月，大众花7亿美元买下小鹏4.99%股权时，外界还嘲笑是“扶贫”。但随后合作步步深入：2024年2月：联合采购零部件，降低平台成本 ，2024年4月：签订CEA架构开发协议，专攻纯电车型 ，2025年8月：合作范围扩大至燃油车，技术反哺成定局

小鹏在合作中扮演“技术供应商”角色，类似华为赋能车企。其图灵AI芯片算力达2250TOPS，是英伟达Orin-X的3倍，未来可能批量装进大众车型 。

大众2024年在华销量200万辆，其中燃油车占比90%。CEA架构的普及意味着：成本优势 ：帕萨特等车型有望降价2-3万，直接冲击雅阁、凯美瑞 ，体验升级 ：燃油车也能享受“新势力”的智能化，削弱电动车购买理由 ，供应链洗牌 ：博世、大陆等传统Tier1（一级供应商）份额将被小鹏系替代

2025年Q1，小鹏技术服务收入14.4亿元，毛利率66.4%，远超整车业务（18.2%）。与大众合作后，高盛预测其Q4技术服务收入占比将升至15%。更长远看，小鹏借大众渠道出海的机会大增。目前大众已要求小鹏协助开发面向东南亚的右舵车型，未来可能贴牌销售 。

买2027款大众燃油车的用户会发现：常用常新 ：车机系统每月迭代，功能越用越多 ，养车便宜 ：OTA减少进店次数，保养成本降30%，保值率提升 ：支持持续升级的燃油车，二手价可能比传统燃油车高5%

部分大众车主担忧：“燃油车的机械质感会不会被电子化稀释？”工程师透露，CEA架构只管理电控部分，发动机、变速箱等机械调校仍由德国团队主导。但智能化加持下，大众燃油车驾驶模式将从“驾驶员主导”转向“人机共驾” 。