本田这次真是放大招了！最近试驾了刚上市的e:NP2极湃2，这台纯电SUV彻底打破了我对本田的认知。以前都说本田是买发动机送车，现在玩起新能源来照样不含糊。关键是16万出头的价格，居然给配了203马力电机，实测续航还能跑小五百公里，这性价比真是要把新势力按在地上摩擦的节奏！
要说这车最抓眼球的还得是颜值。本田设计师这次玩了个跨界混搭，把轿跑的溜背线条和SUV的硬朗轮廓完美融合。实车看着比图片还带感，尤其是夜间点亮前脸logo的时候，整条街就属它最抢镜。隐藏式门把手配上双色车身，开在路上总有人摇下车窗问这是不是进口车。不过得吐槽下后雨刮的缺席，雨天跑高速得勤着点擦后窗，好在后备箱是真能装，四个24寸行李箱塞进去还能再塞两箱矿泉水，这空间利用率不愧是"空间魔术师"。
坐进车里立马感受到本田的诚意，12.8英寸中控大屏比我家平板还清晰，最新版的Honda CONNECT 4.0系统流畅得不像日系车。最神奇的是手势控制功能，上次开车时随手比划了个暂停手势，音乐真的戛然而止，副驾小伙伴直接惊掉下巴。无线CarPlay用着特别顺手，就是空调触控面板得适应两天，好在反应速度够快，开车时盲操也不容易按错。要说最暖心的设计还得是遍布车内的加热装置，不仅座椅能加热，连门把手都藏着加热丝，北方冬天的早晨握上去就像揣着暖手宝。
空间表现绝对要给满分，我这1米8的个头坐后排居然能跷二郎腿，头部空间还剩足足一拳。后排地台中间的凸起稍微有点碍事，不过坐四个成年人完全没问题。后备箱纵深特别给力，实测放进婴儿车+露营装备后还有富余空间。最实用的要数中控台下方的镂空设计，平时随手放个包包特别方便，取用纸巾都不用转身。
动力方面这台车彻底颠覆了我对电动车的认知。203马力电机带来的推背感比自家2.0T发动机还猛，运动模式下电门到底的瞬间，整个人就像被按在座椅上动弹不得。最惊喜的是电门调校特别线性，完全不像某些电动车那样神经质，堵车时跟车特别从容。动能回收系统设计得很人性化，用方向盘后面的拨片就能调节强度，刚接触电动车的新手也能快速适应。
续航表现绝对要给个大大的赞，官方标称545公里续航，实测开空调跑高速能跑出490公里左右。关键是电耗控制得太漂亮，百公里14度电的水平比特斯拉Model Y还省。充电速度也超出预期，快充半小时能从30%充到80%，吃顿快餐的功夫又能继续上路。要说缺点也不是没有，高速行驶时胎噪确实有点明显，不过考虑到这个价位，完全可以理解。
底盘调校看得出本田的深厚功底，过减速带时悬挂处理得干净利落，连续弯道也能保持良好支撑。线控刹车的脚感需要适应半小时，习惯了之后制动精度比传统刹车更高。L2级自动驾驶在高速上特别省心，车道居中保持做得比某些新势力更细腻，自动跟车时加减速也很自然。
要说这车最适合哪些人，首推准备换购的燃油车老车主。既有熟悉的操控感，又有电动车的经济性，关键是本田的品质背书让人放心。其次是年轻小家庭，超大空间带娃出游毫无压力，智能化配置也跟得上时代。颜值党就更不用说了，这轿跑造型开出去绝对比CR-V拉风十倍。现在订车还送原装充电桩，算下来比买国产同级车还划算，难怪试驾完当场就有三位大哥签了订单。要说遗憾也不是没有，后排缺少座椅加热确实可惜，不过想想这价格，果断选顶配就完事了！
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