说起吉利和沃尔沃，很多人都会好奇，吉利到底有没有用沃尔沃的技术呢？那当然是用上了，不过可不是你简单想的那种，直接拿过来就用的那种方式。
事情要从2010年说起，当时吉利集团花了大价钱，足足18亿美元，成功把沃尔沃这个老牌豪车品牌给收购了。那时候，不少人都觉得，既然都买下来了，那沃尔沃所有先进技术，吉利就能随便拿来用了。但事情可没那么简单，这里头其实有个挺大的讲究。收购沃尔沃的，是吉利集团这个大老板，而不是咱们平时买车开的吉利汽车。所以，吉利汽车想要用沃尔沃的技术，那可不是一句话的事情，得一步一步来，按照规矩走。
在2012年到2013年那几年，吉利和沃尔沃之间就签了好几份技术转让协议。沃尔沃把自己准备不用的老技术，比如造车的基础底盘技术，还有车里空气质量的控制方法，以及一些旧的安全系统，都转给了吉利。
你像吉利那时候推出的博瑞轿车，就是用着这些技术打造出来的，一下子就把车的档次提上去了，在当时算是很不错的车了。这些转让过来的技术，终归都是沃尔沃准备淘汰的旧东西。
吉利要是想在更核心的地方跟沃尔沃看齐，或者说造出更厉害的车，就不能光靠这些了，必须得想别的更深入的办法。
到了2013年，吉利又下了个大决心，直接在欧洲专门搞了个研发中心，名字叫CEVT。为了这个研发中心，吉利可是实打实砸进去了差不多200亿人民币，光是研发一套叫CMA的模块化造车平台，就花了不少钱。
那时候，吉利还派了五百多名工程师，跑到沃尔沃在瑞典哥德堡的研发总部去学。他们可不是简单地去看看就完事，而是跟沃尔沃的工程师们一起，没日没夜地干活，一边学人家最先进的设计理念和技术，一边结合自己的想法和需求去开发新的东西。
后来咱们看到的领克汽车，就是这么一点点搞出来的。领克不仅有沃尔沃的技术入股，占了30%的股份，车上那些比如自动刹车、车道保持等等十七项主动安全配置，那可都是实打实从沃尔沃那儿来的，用起来跟沃尔沃的车感觉都差不多。
更厉害的还在后面呢，吉利和沃尔沃还各自出了一半的钱，成立了一家叫宁波时空方程的公司。这家公司的目的就是专门研发最先进的发动机、变速箱和底盘这些汽车最核心的部件。
大家一起把最新的技术搞出来以后，吉利、领克还有沃尔沃自己家在造车的时候，都能共享这些最新的研发成果。这样一来，大伙儿用的都是同一个技术体系，质量上有了大大的保证，而且整个过程完全是合法合规的，谁也挑不出毛病。
吉利用沃尔沃的技术，可不是咱们以为的直接拿来主义。这整个过程包含了好多方面，有的是沃尔沃把一些旧的技术转让给吉利，让吉利能快速提升自己的造车水平；更多的是吉利自己花大价钱，投入大量人力去学，去跟沃尔沃共同研发新的东西，甚至还跟沃尔沃一起合伙成立公司，专门去搞最核心的汽车技术。
这整个过程，更像是吉利通过收购沃尔沃这个机会，自己也跟着沃尔沃一起，从头到尾学了一遍最顶尖的造车理念和技术，并且还在此基础上不断创新，开发出了很多属于自己的东西。
这不光让吉利有了先进的技术底子，更它也建立起了自己一套完善的研发体系和强大的创新能力。
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