大家好，我是小李。
很多人在用车的过程中都会非常的爱护，但如果你过于爱护了，甚至是不科学的爱护的话，那么就可能会做出一些看似爱车，实则非常伤车的事。
这将会导致你的车到了后期小毛病不断，甚至是提前进入报废期。
比如大家最喜欢做的两件事：冷启动时长时间原地热车，去加油站加油时加太满。
这两个行为看似爱车，实际上是最毁车的。
今天小李就用我朋友的真实经历，来跟大家讲一下这两个行为到底是怎么伤车的，以及正确的做法到底是怎么样，如果你也有这两个习惯，一定要尽快改掉。
第一个行为：加油加得太满
其实你以为的加满，跟加油理解的加满是两回事。
怎么说呢？
很多新手开车到加油站去加油的时候，比较喜欢财大气粗的跟加油站的工作人员讲加满。
但是，加到什么程度才算满，咱们新手朋友根本没有什么概念啊？
而作为加油员，他们反而是最乐意听到这种这种话的。
因为他们在培训的过程中，都会有意无意的强调，每一辆车要多卖点油。
尤其是私人加油站，如果客户说加满，那加油员为了多卖油提升业绩，会在加到油枪跳枪了以后，再按凑整数的方式继续“追加”。
这样一来，每一辆来加油的车就能多卖个几升油出去。
咱们亏就亏在这，加油员每次都会因为凑整数而加得太满了，严重的甚至都满到油箱口上面来了。
你以为的加满是加到刚刚好，而加油员理解的加满是加到塞不下为止。
长期这样加油，会损坏我们汽车上面的碳罐。
碳罐是安装在汽车油箱顶部用来吸收汽油蒸汽的设备，它的内部是活性碳颗粒，专门吸附油箱蒸发的汽油蒸汽的。
如果在跳枪后还继续凑整数，就会导致油箱加得太满，最终导致汽油的液面高于碳罐的安装位置，液态汽油从碳罐的通气孔灌进碳罐里，把碳罐内的活性炭完全浸泡，最终就导致碳罐饱和失效。
碳罐这个东西一旦损坏，首先你的车子油耗就会变高，其次你在驾驶室内还可能会闻到汽油味，严重的甚至你的发动机会莫名其妙的熄火，无法正常工作。
跟大家讲一下我身边遇到的真实例子吧。
我有个朋友的车子才开了6年，就经常出现发动机莫名其妙熄火的问题。
后来我带他开到朋友的修理店去检查，一开始以为是油管堵了，检查了又不是，后来才知道是碳罐堵了。
把碳罐换了之后就恢复正常了。
我一问才知道，他每次要么就不加油，去加油肯定是加满满的，加到180硬是能凑够200进去，结果就把碳罐给搞坏了。
但是换了碳罐后，理论上油耗是需要降低下来的，他的车油耗还是比较高。
随机检查发现，他的发动机积碳真的有点严重了，才导致油耗高。
这也是我接下来要跟大家说的第二个毁车的行为。
第二个毁车的行为：长时间原地热车
很多新手都开过摩托车，习惯性地把摩托车热车的方法用在了汽车上，总觉得热一下机开起来更顺畅，我哥们就是这样的。
他还没买车之前，每次准备要骑摩托车回老家的时候都是先推到宿舍门口，然后原地启动让它在那里响半个小时，等自己收拾好行李了，再出发了。
那摩托车大家都懂的啊，如果不让他先预热一段时间的话，开起来确实比较容易在怠速的状态下熄火，所以老一辈的人都知道，摩托车要先热车，尤其是冬天。
他买了汽车以后，也把使用摩托车的习惯延续到了汽车上。
每次准备回老家之前，车子也先提前去打着火启动热车，自己再回宿舍收拾行李，等收拾好了已经热车快半个小时了。
有时候遇到同事聊天什么的，甚至原地热车更久时间，在他看来反正自己一个星期才开一次，怠速浪费不了多少油，热车是个好习惯对车更好。
这样的习惯延续了6年，就导致发动机内积碳比较严重。
其实冷车启动的时候，发动机是属于偏浓燃烧的，这个状态下ecu喷的油偏多，是不能被完全燃烧掉的。
没有燃烧掉的汽油，有一部分随着尾气排出去了，这就是为什么冷车启动的时候，咱们能闻到尾气特别臭，热车又闻不到了的原因。
剩余一部分汽油会转化成胶质，这些胶质会在燃烧室内慢慢形成积碳。
实测数据显示，普通1.5升的家用车，原地怠速1个小时就能浪费1.5到2升汽油，原地热车30分钟产生的积碳相当于正常行驶200公里的量。
现在的汽车都是电喷发动机，它跟摩托车的汽油雾化原理是不一样的，现在的车是不需要长时间原地热车的。
正确的做法是咱们启动汽车后，只需要原地等待30秒到1分钟，等的这个过程的目的是为了让机油泵有充足的时间把机油泵送到发动机各个部位，充分润滑。
然后就可以直接用车了，但汽车发动机的工作温度是需要恒定在95度左右的温度才能达到最佳的工作效率的。
所以水温还没上来之前，尽量控制转速在2000转内低速行驶，等水温正常了就可以正常用车了。
最后给大家总结一下：
1，去加油可以说加满，但一定不要任由加油员凑整，加到跳枪就行，或者是加固定金额，比如我就是每次都加200而已。
2，不要长时间原地怠速热车，启动后1分钟左右就低速行驶，边开边热踩不伤车。
你身边的家人朋友有这两个伤车的坏习惯吗？
