相比于某家车企，中国市场和海外市场售价基本持平，甚至因为关税、运营成本等原因，国外的单车利润还不如国内的情况，比亚迪在海外市场却是真正的量价齐飞。
当地时间 2026 年 4 月 8 日，腾势在巴黎歌剧院举行欧洲上市发布会，以高端姿态登陆法国、德国、意大利等七国市场。腾势Z9 GT这款车在欧洲插混版的售价高达10.35 万欧元，约 82.5 万元人民币，而纯电版高达11.5-11.75 万欧元，约 91.5-93.7 万元人民币。腾势 Z9 GT 在国内外市场呈现出惊人的价格差，国内售价仅为欧洲的约 1/3。选装后欧洲价格可达11.9-12.16 万欧元(约 97 万元)，几乎是国内顶配价格的2.6 倍。
那这个价格是什么概念呢？奔驰 S 级我们都很熟悉了，欧洲起售价约 10.5-12 万欧元，还有保时捷的纯电车型 Taycan，号称是电动豪华 GT 标杆，德国起售价 11.42 万欧元。可以看到，腾势Z9 GT的售价已经和这两款车非常接近，它的对标对象也是这两款车。
看到这里，肯定有人要冷嘲热讽了，一个中国品牌，凭什么敢在欧洲卖和奔驰 S 级、保时捷 Taycan 差不多的价格？真当欧洲人不懂车吗？怕不是飘了，想割海外韭菜吧？但说实话，这次腾势 Z9 GT 敢把定价直接拉到 11 万欧元档位，还真不是盲目自信。
它在欧洲卖的不是情怀，也不是贴牌溢价，而是实打实拿易三方平台、蟹行模式、后轮转向、百万级智驾和豪华配置，去正面硬刚传统豪华旗舰。你就说说，奔驰S级和保时捷的Taycan在产品力方面，到底哪里比腾势Z9 GT强？性能、操控性、舒适性、安全性、配置、智能化？承认咱们国产车的产品力上来了就这么难吗？既然敢这么定价，说明在欧洲，在消费者心目中，这腾势Z9 GT就是和奔驰S级和保时捷的Taycan一个级别的车型，腾势就是妥妥的豪华品牌。
以前都是我们看合资车、进口车在国内定高价，现在中国车带着顶格技术，在欧洲和 S 级、Taycan 站在同一个价格带，本质上是中国新能源的技术，终于配得上豪华定价了。更有意思的是，这台车在国内只要三十万左右，等于我们用三分之一的钱，买到了欧洲对标百万级豪华 GT 的产品。
再说了，比亚迪在欧洲的销量真的还不错，2025 年全年比亚迪在欧洲卖了大约 18.8 万辆，五年销量暴涨 186 倍，跻身欧洲主流品牌行列，2026 年开年 "双杀" 特斯拉，每个月的销量都在1.8万辆左右。而且3 月欧洲的比亚迪数据也出来了，比亚迪在英国单月就卖出 15,162 辆，同比暴涨 134%，创下入英以来新高；德国 3 月销量 3,439 辆，同比暴增 1550.3%，纯电车型首次超过特斯拉；意大利一季度累计 12,854 辆，新能源份额达 16.4%，直接拿下当地新能源销冠。
事实证明，在海外市场，比亚迪的车就是能凭借产品力和性价比，征服当地消费者，特斯拉根本不是比亚迪的对手，但是在国内市场，很多人却还对比亚迪有着偏见，这何尝不是一种无奈和悲哀。
以前都是欧洲豪华品牌在中国市场卖高价，现在中国品牌带着顶格技术和豪华配置，在欧洲和百年车企同台竞技，这本身就是中国汽车工业实力的最好证明。我觉得，作为中国汽车崛起的见证者，我们应该少说风凉话，多去鼓励中国新能源汽车的发展。
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