最近有车主吐槽，不少新能源车在车顶、后视镜或车尾装了个智驾小蓝灯，一开辅助驾驶就亮起。一时间，很多人都在受这个灯的困扰，“晃眼得没法看路”“专挑蓝灯车加塞”的说法铺天盖地。
抱怨的人是真的不了解这盏灯，不妨去看看2019年美国机动车工程师协会发的那个推荐规程，就可以看出车企加装的初衷和后来的跑偏。
2026年7月底，监管层直言，已经正式叫停新车型申报小蓝灯，把这种乱局彻底拉回规矩审查，还是以前熟悉的“按规矩办事”，大小灯光一把抓。
小编认为，只要工信部重拳出手，那路面的乱局就必定能清朗不少。
了解智驾圈的朋友都清楚，前两年的小蓝灯，日子过得简直不要太爽。靠着展厅里卖车的展示，直接告诉买家“这车很聪明”，稳坐新车科技标配位，几乎没遇到过像样的管束。近两年风向彻底变了，蓝灯的日子早就没以前那么滋润。
车企装灯跟风起飞，吉利、长安、岚图、阿维塔等轮番发力，十万到百万级新车扎堆，车顶、后视镜、车尾位置乱塞，亮度频闪各不相同。夜间开车的人对小蓝灯造成的眩光和困扰屡有发生。夜间比尾灯还亮、雨雾天看不清、一公里被加塞四五次，一桩桩一件件都在消耗口碑，出事概率直线上升。
现在看来，工信部这次叫停申报，就是让车企重新拾起守规矩的踏实劲儿，销售话术管的是卖车和忽悠，面对卷到骨子里的新能源车市，最需要的是敢拍板、重安全的老实本分，这，只有监管能给。
所谓的“一刀切”，不是任性专断，是为了在乱局丛生的路面里，抢回那一点点要命的安全距离。
至于大家最关心的存量蓝灯车，其实根本没外界传的那么夸张。
中国汽车标准化研究院在最新的发声里也明说了：这些乱加装的蓝灯，大多是不合规矩，还晃了后车的眼，这事必须叫停。现行国标早就列明了26类法定灯具和白黄红三种颜色，一大批蓝色、蓝绿色光源根本不在许可清单，老车有过渡的去处，新车有严格的规矩，这对一个成熟产业来说再正常不过，根本伤不到根基。
更要紧的是，车企2026年的所有规划，根本没因为小蓝灯被禁乱了节奏。新车申报、老车换新、真本事研发全在按部就班推进，全新的车灯规矩审查都在稳步推进，最近还彻底解决之前蓝灯加塞的乱局。全年大笔研发开销，一半以上都该砸在开车脑子是不是更稳上。
工信部叫停“小蓝灯”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有真本事的智驾，那还是智驾吗？
