之前在路上，放眼一看，全是大众和日产的车，现在几乎走两步就能碰到一辆比亚迪，很多人的第一辆车也是比亚迪呀。
最近比亚迪发布了今年第一季度的财报，发现他们真的赚得盆满钵满啊！第一季度的总营收达到了1703.6亿元，净利润为91.55亿元，换句话说，比亚迪每天的净利润超过了1亿元，真是厉害了！
现在比亚迪真的是国内汽车市场的“老大哥”了，不仅在国内有着强大的影响力，甚至在全球新能源领域也是个响当当的角色呢！
那么，比亚迪究竟厉害在哪儿呢？它是怎么一步一步走到今天的？咱们不如细细聊聊。
为何比亚迪的利润这么高
不得不说，比亚迪赚钱的本事真是一流。你瞧瞧它公布的业绩，季度和年度的数据都相当惊人，营收和利润都是一派好光景。
去年，比亚迪的净利润超过了400亿人民币，平均每天就能入账一个亿。今年的第一季度依旧保持这个势头，利润的增长甚至翻了一番，把不少同行，连特斯拉这种国外大牌都甩在了身后。
在其他新能源品牌都在亏本造车的情况下，比亚迪为何能赚得盆满钵满？一个关键因素就是比亚迪在规模和成本控制方面做得相当出色。
比亚迪可不像许多汽车公司那样依赖外部供应商，它自家掌握了不少核心部件，比如电池、电机、电控系统，甚至还有一些芯片。
这种垂直整合的模式，在行业内就叫自供比例高，听说能达到95%呢。这有什么好处呢？首先，成本能够自我掌控，不像向外采购那样容易被市场波动牵着鼻子走。其次，在产能爬升和技术更新换代方面也显得更灵活自如。
一旦销量突破每年几百万辆，这个时候规模效应就开始显现了，单个产品的成本会被压得特别低。
在财报中能明显看出，它的汽车业务毛利率相当不错，去年超过了百分之二十二。这就像开个饭店，自己种菜、养猪，量一旦够了，成本自然就能降低，利润空间自然也会出来。
加上公司的整体运营成本，相比于大幅度的收入增长，控制得还算稳当。这样一减一增，利润自然水涨船高。
比亚迪为什么卖的好？
光靠省钱可不行，汽车行业可得依靠技术，比亚迪在研发上的投入可是很狠的，去年就花了超过540亿搞研发，这个数可是比好几家主流新势力车企加起来还要多。
这笔钱花得值，毕竟比亚迪掌握了不少“秘笈”。比如说大家都知道的“刀片电池”，安全性是一绝，成本也很有优势。还有那套DM混动技术，现在已经升级到第五代，混动车的油耗和性能都相当能打。
比亚迪的“易三方”，如今叫e平台3.0，真的是在电动车的性能和效率上有一手。更值得一提的是，比亚迪不仅具备技术实力，关键是它们还特别擅长把这些技术好好利用并推广开来。
比如说智能驾驶，这家公司可不是只想着弄最顶尖的配置，而是走了个分层路线，把一些真心实用的辅助驾驶功能，灵活地结合不同的硬件，给十几万、甚至几万块的车也能用上。
比方说“天神之眼”的高阶智能驾驶系统，还有结合了纯视觉和毫米波雷达的方案，这样一来，更多的普通消费者也能享受到智能化带来的便利。
最近推出的“兆瓦闪充”技术，参数真的是让人咂舌啊（1000V平台、1000A电流、1000kW功率），一下子把充电速度的上限又提升了不少。
这种持续的技术创新和迅速的市场应用，让它的产品总能紧跟潮流，保持一定的竞争优势。
比亚迪的市场布局
凭借成本优势和技术实力，比亚迪在市场上的策略相当明确。首先，它紧紧把握住基础市场，在20万以下的主流市场上，依靠多样的产品线和超高性价比，比亚迪可以说已经稳稳占据了一席之地。
你看看，比亚迪常常玩那种“电比油低”的噱头。每当它推出新款或改款的时候，配置往往是加得满满当当，但价格却有可能是降下来，或者干脆不变，真是让人意外。
这种策略在竞争这么激烈的市场里效果真不错，能够迅速占领市场份额。就像今年第一季度，虽然受春节的影响，整个汽车市场显得有些平静，但比亚迪的销量竟然增长了近60%，显然是把不少别人的“蛋糕”给抢走了。
很多人可能还觉得比亚迪就是走中低端路线，其实这几年它已经开始悄悄进军高端市场了。通过像“腾势”、“方程豹”和“仰望”这样的品牌布局，形成了从几十万到上百万的价格梯度，真是越来越全面了。
腾势专注于豪华MPV和SUV的市场，方程豹则逐渐进入个性化越野领域（比如豹5自从搭载华为智驾后，销量明显上涨）。而仰望更是直接瞄准百万级市场，真的是一幅壮观的图景。
仰望品牌的销量成功突破了一万台，这对于中国品牌在高端市场的发展来说，真是一个重磅的里程碑。
虽然高端品牌的整体影响力还不算特别显著，但这种多品牌协作的策略，能够有效提升品牌形象，迎合不同消费者的需求，还为将来的收益增长创造了机会。
国内市场虽然挺大，但竞争已经升温到极点。比亚迪去年销量突破了400万辆，在国内的市场份额相当可观，几乎要触及天花板了。
所以，出海成了必然的路子，毕竟海外市场的定价往往比国内贵，利润也自然更丰厚。
比亚迪近几年在海外的扩展速度相当快，产品已经进入了全球70多个国家和地区。在泰国、乌兹别克斯坦等地的工厂已经投入生产，巴西和匈牙利的工厂也正在建设中。
为了应对运输难题，比亚迪还亲自打造了汽车滚装船队。今年一季度，它的出口量超过了20万辆，较去年同期翻了一番，几乎占据了中国新能源车出口的一半。
它今年的海外销量目标定在80-100万辆，这项业务正逐渐变成一个越来越重要的增长动力。可这并不意味着比亚迪就能放心了。
就拿快速扩张来说，以前很多企业在这方面都走得挺顺的，结果因为盲目扩张，最后一头扎进了崩溃的深渊。所以，怎么处理好扩张带来的风险，那真是个关键问题。
根据比亚迪发布的财报，有个小细节蛮值得注意的，去年它的自由现金流竟然出现了近五年来的首次负值。这主要是因为公司扩展得太快了，为了跟上销量的增长，要采购大批原材料来备货。
在国外建厂、拓展渠道、造船等等，这些都得耗费不少前期资金。虽然这些投入是为了将来的发展，但短时间内的确对现金流造成了一些压力，可能得寻求更多的融资支持。
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