在上海车展上，奔奔这次不光是晒新车，更像是给自己从头到脚换了新装备。
特别是当那台未来感爆棚的Vision V开门时，大伙儿看到的不是普通座驾，倒像是穿越到了二十年后的生活场景。
这次奔奔带着28台不同款式的豪车组团亮相，还祭出两个新研发的电动车底盘，像Vision V概念车、加长版纯电CLA、AMG GT 63这些当家花旦都冒泡了，明摆着告诉大家：咱现在可是科技范儿十足的"技术流奔奔"。
现在电动车和智能车拼得厉害，奔奔虽然没急着抢跑，但路子走得特别稳当。
就像他们大当家康老板说的，奔奔玩的是把科技和奢华揉碎了重新捏，不是随便凑热闹，而是慢慢打磨出好东西。
这招独门绝技让奔奔既能保住老味道，又能搞出新花样。
就像他们在"科技趴体"上喊话说的：咱家的豪车标准永远带着科技基因，中国这片地界儿可是咱们的灵感宝地。
【从跟风到立规矩】
康老板拍胸脯说："加长纯电CLA可是咱家最聪明最省电的崽儿！"这车可不是油改电的凑合货，是专门为电动车设计的全新物种。
续航能跑866公里，电耗比同级车都省，还装上了自家研发的MB.OS系统和国产AI"豆包"，整车软件都能在线升级。
这车不光是奔奔电动车队伍的生力军，更标志着奔奔从跟着别人跑变成自己定规矩了。
负责中国区的佟总补充说，这车只是开了个头，以后不管是电车还是油车，电子系统都要按新标准来。
【中国不只是卖车地】
康老板反复强调："中国不仅是最大卖场，更是咱的创意工坊。
"奔奔在上海新开了第二家研发基地，在这搞出来的黑科技不光给国内用，还要卖到全世界。
比如说中国复杂的停车环境，逼着奔奔开发出全球通用的自动泊车；中国人玩得溜的语音助手，让MB.OS系统提前接受实战考验。
现在奔奔和阿里、腾讯这些科技大厂搞联合开发，不再是简单买技术。
佟总说得更直白："咱现在不光给中国造车，还要靠中国创意造车。
"
【豪车有了新讲究】
这次车展上奔奔整了个大活，在古典音乐里搞科技发布会。
Vision V概念车把MPV改造成了移动会客厅，专门照顾中国人既要顾家又要面子的需求。
CLA车上那块娱乐屏的背光设计，灵感来自老建筑里的云纹瓦当；车舱用料参考了中式家具的温润质感。
这些中国元素可不是特供版，而是要变成全球设计的标配。
奔奔现在既要守住造车老本行，又要跟着中国市场的节奏重新定义豪车。
这场车展对他们就是向全世界喊话的扩音器。
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