6月里，MPV圈子又一次刷新了排名，让不少人看得心痒痒。原本大家一喊起“合资才是保姆车顶流”，可现在榜单上一溜儿国产，看起来就跟“合资打不过国产”要成共识了。要问6月销量谁最猛？还真得好好掂量掂量。有人气有质量的家用出行工具，谁掌控了话语权，谁就站到了舞台中央。
新王登顶，众星捧月的6月销量榜
大家天天在网上冲浪，MPV这个细分领域已成了兵家必争之地。丰田赛那这次以八百辆的微弱优势拿下冠军，6月卖了8846辆，还真不是吹的。赛那之于丰田，简直就是门面担当，不少铁杆粉儿都愿意选它来撑场面，尤其是大型聚会或商务时候，这台车的排面妥妥够格。
话说回来，腾势D9紧跟其后，6月的数字冲到了8020辆，这速度让隔壁不少品牌直冒冷汗。腾势D9的出现明显打破了“国产MPV没好货”的陈旧偏见，还把一群国产小伙伴也“带飞”了。以前说得天花乱坠，谁真刀真枪干出来销量，大家伙一看数据就心里有数现在国产比合资有劲儿。
老面孔岚图梦想家这次也没落下脚步，卖了6358辆，用实际行动守住了前三的位置。岚图能这么稳，靠的不是一天两天的爆款热度，而是慢慢累积起的口碑和粉丝。跟着它走的老客户还挺多，市场表现可别小瞧。
中流砥柱与后来居上：合资也不甘落后
别克GL8 PHEV、魏牌高山、丰田格瑞维亚又是一波竞争。GL8 PHEV这辉煌战绩，6月卖了6082辆，紧跟其后。GL8老弟就是GL8，还能PHEV双剑合璧，确实有点料。别克长年来把舒适和空间感挂在嘴边，市场该给的认可一点没少。旁边的魏牌高山像是后生可畏，5月才刚冒头，两个月涨到接近6000辆，气势汹汹。丰田格瑞维亚5854辆，跟赛那哥俩好的样子，真的就差个车标换皮，消费者用脚投票。
国产扬眉吐气，传祺与比亚迪齐头并进
传祺M8也没缺席，上个月把5259个家庭变成了自己粉丝，叫好声不断。用过的都说实惠又皮实，难怪被当成赛那的平替。再看“老朋友”别克GL8卖了3830辆。虽然不是那么高调，但这车的历史摊子摆在那里，回头客多，市场热度很难轻易降温。
说到新能源，传祺E8 PHEV也进榜，6月拉了2846个下订单的用户，比亚迪夏也有2565辆的业绩。两家的表现都在助推自主品牌整体攀升。值得一提的是，比亚迪夏跟腾势D9一起，让比亚迪们在这个市场里打了一场翻身仗。
榜单背后，“国产逆袭”真的来了吗？
其实吧，把榜单仔细一十强里国产就占了六席，销量总量甩开合资六千多，这说法搁以前真没人信。事实就是这么直接，谁还敢说国产不行？国产品牌扎了根，卖得也足，配置卷到飞起，合资都开始有点坐不住。
眼下，更多国产品牌想要分这杯羹，星海V9就是一例子。央企出品，光冲着大厂背书就能收割一波关注。最狠还是价格，40万级的配置但只要20万的价格。不仅如此，还满满科技感、空间够大、动力猛、用料足，谁不心动？
星海V9：央企入局，搅动市场新风云
星海V9一出来就吸引无数眼球，给我的感觉就像是“卷王中的卷王”。央企的标准可不一样，这台车骨子里带着一点军工的霸气。动力上，什么马赫电混DH-i混动、油冷扁线新系统，反正难得有这么能跑的MPV。开着能跑200公里纯电，还能整合用油用电，一口气搞定1300公里综合续航，横跨半个中国都不是事儿。
说到座椅，不整花里胡哨，主驾随便按按就能找到舒服的坐姿，二排头等舱那味儿拉满，调节啥的很顺手。后备箱能塞下全家十来个人的行李，旅游再也不费劲塞箱子。
科技配置更是秀了一把，一键泊车、遥控泊车、循迹倒车，打个比方，连爸妈都能轻松开出豪车的架势。41英寸超大屏，开车路上想追剧、听歌导航，拿捏住了年轻父母的所有需求。
最重要的是，19.99万起售，让一众合资车主人均“眼红”，性价比哪找去？主流混动MPV动不动二十七八万，这价格差，直接劝退了多少潜在客户。
合资与国产争霸：谁是下个市场赢家？
百万用户的消费习惯，往往藏着许多真相。曾经，人们拼命追捧合资车，但时代变了，国产品牌的方法论变了，从外观到内饰再到核心技术，每一环都被反复推敲、优化。这场你追我赶，合资品牌失去价格与配置双重优势后，市场蛋糕正慢慢向国产倾斜。
消费者变得务实了，算账越来越精明，谁性价比高、售后有保障，谁就能“出圈”。这些年，MPV再也不是“有钱老板才玩得起”的小众赛道，而是年轻家庭，三代同堂，城市通勤的大众选择。
市场变天，谁才是最后赢家？
说到最后，MPV市场到底会变成啥样？没人敢打包票，但我可以肯定，这场关于国货逆袭和豪华配置的较量，只会越来越激烈。星海V9进场，就是国产品牌发起的新一轮冲击号角。等到更多央企、民企都把“高配低价”玩明白了，合资诞生的那些固有神话，恐怕都得让位。
所以，下个黄金月的销量榜会写下怎样的新故事，咱们也就拭目以待吧。现在买MPV，不选国产，才叫亏大了！
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