咱8万多就能落地1.2T高配宝来？这车值不值

最近朋友要换车，把他的老款大众CC处理掉，还拉着我去4S店看看新款。其实我心里明白，他是想让我看看新车的变化，说白了就是减配明显，没了老款的那种厚道感。不过跑一趟也好，可以顺便摸摸大众现在的行情。

在店里转了一圈，速腾的优惠力度很大，裸车降了六万多，十一万左右就能拿下一台A+级的车，空间、动力、油耗都挺均衡，性价比不低。迈腾也有近六万裸车优惠，170,000不到就能落地，对B级车来说算是不错的价格。

而我最关注的反而是宝来。选个1.2T的高配，落地差不多八到九万之间。它的销量没轩逸和朗逸好，价格就是一个原因——比它们贵个一万左右。而在这个价位上，很多人买车最看重的还是油耗和可靠性。一听是1.2T加干式双离合，心里会打鼓发热、顿挫、维修贵的印象太难改。不过大众近几年调校上有进步，低速顿挫改善不少，只是这几个字眼在很多人心里就是一道坎。

换个角度八万多就能落地一台高配的合资A级车，而且是大众标，底盘调校和整体可靠性并没有想象中那么差，这就有了它的吸引力。

试驾的时候，宝来给我的感觉很“熟悉”。MQB平台出品，家族味很浓，像朗逸、速腾、高尔夫一样，底盘紧凑、车身稳，高速不飘，这是大众的老优势。悬架是前麦弗逊+后扭力梁的组合，标准的家用买菜车设定，舒适优先。前悬过接缝和破损路面的处理比较干净，甚至带点韧性，但后悬遇连续颠簸就差一些，会有细碎的横向晃动。面对大坑洼时，初段还能化解冲击，中后段阻尼来的快，后排乘客会明显感到弹跳和硬感。不过在城市铺装路面上，整体舒适度还是对得起价位。

动力方面，1.2T配DSG，116匹马力，零百加速超10秒，不要期待什么性能，省油好开才是它的强项。低扭比一些1.5L自吸车还好些，市区跟车比较轻松，中段加速尚可，高速超车需要提前量。油耗方面，正常开就在6个多，保养成本也不高，一般4S店会推荐2699的双保套餐。

配置方面和国产车比不了，但悦行Pro版也算够用后雷达、倒车影像、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入与启动，双屏组合（12英寸中控+10.25英寸液晶仪表）、皮座椅、电动调节，前排可加装座椅加热，车机支持Carplay和Carlife。

今年10月卖了8286辆，这销量谈不上拔尖，但保有量足够大，对于八到九万预算的朋友来说，宝来依旧是可以考虑的选择。毕竟它的驾驶质感、油耗和成熟度，是很多同价位国产车难以兼顾的。