全新日产天籁灯组变脸，动力没变，老车主怎么想的

崩盘还是回光返照？全新日产天籁灯组变脸，动力没变，老车主怎么想的

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上周我们编辑部有个老朋友，刚把自己的天籁送去店里做年检。结果被同行怼了一句：现在这车还有人买吗？我当时也愣了一下。天籁这个名字，曾经在合资B级车里就跟凯美瑞、雅阁、迈腾这些大佬同台竞技。可这几年，国产的新车一个个猛如虎，日产不但没跑起来，反倒一直在低迷里打转。
新鲜申报的全新天籁来了。大家都在盯着它：到底能不能把牌打回来。

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灯组变了，这是真事。前脸格栅还是那种大尺寸四边形，看着就和现款差不多。中网细节上动了点刀工：原来的镀铬饰条改成了横置熏黑点阵。年轻了点。运动了点。
头灯组也换了。变得修长，线条更犀利。下方加了一排纵置LED行车灯。科技感拍出来就是一个新风格。
说人话就是，停车场里你只要看灯和进气格栅，大体就能分出来新老款。
侧面基本照搬老样子。高位筋线贯穿，车身腰线上扬。C柱加了个双拼配色，这种玩法去年在新势力电车里见过。日产也学起来了。
车尾造型做了简约处理。贯穿式尾灯看着像，但其实灯罩和中央饰板连在一起而已。中间加了个NISSAN英文字标。标能点亮。这一抹灯光在夜间还挺有辨识度。
双边排气变成了隐藏式排气。看起来干净点，但我个人不是很喜欢。总觉得排气装饰虽然不影响动力，就是视觉上少了点什么东西。

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尺寸有变化。长4920mm，宽1850mm，高1447mm，轴距依旧是2825mm。
和现款比呢，车身长了14mm，其他都没变。严格讲，这14mm有点像加了点面皮，不是空间用起来就大了。GB 9743-2024轮胎标准里没提空间的事，实际乘坐，腿部空间大概率没啥变化。
日产这种微调，我遇到太多次了。很多车友都对号称“加长”的车型翘首以盼，结果一坐进后排，发现还是那个感觉。车展见了一堆车也是这样，眼看没啥实际得益，宣传却花样翻新。

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动力部门一点没变。主推还是2.0T VC-Turbo发动机，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m。配的是模拟8速的CVT变速箱。
开过现款2.0T的天籁，油门下去反映还行。动力够用。家用绝对足够。就是拉高速的时候，CVT变速箱偶尔拉长点声音，有点像老歌里的serenade，持续又温吞。俗话讲，给你动力但不太刺激。
不过，别忘了主销一直都是2.0L自吸版本。这次新申报，很可能还是会保留自吸车型。要不就是直接换个名，叫天籁·荣誉，只推2.0L。日产这种换汤不换药的做法，多少也是市场逼的。
有个小插曲，去年一位丰田老车主试驾天籁，一边踩着油门一边摇头：“劲头还行，就是开起来没啥新鲜感。”我当时也只能笑笑，这种反馈太常见了。

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销量数据又是另一番景象。6月份，天籁卖了6538辆，合资中型车里排第6位。
有人说，新能源都冲上来了，天籁能卖这么多还算可以。但放在旧时代，这点量都不够塞牙缝。其实，这更体现了老客户的黏性。很多人买天籁就图一个性价比，皮实，空间够用。动力虽不上天，但也能开。
讲真，我碰过太多“反人类”设计。比如隐藏排气，比如灯组造型每年小改一次。厂家嘴上说进化，实际细节就那么回事。日产没太多惊喜，但也没跌穿底线。
有个比喻很贴切：天籁好像是那种每次考试从不作弊，但永远不能考第一的学生。一成不变。也不会太差。
我自己有时候也琢磨，买天籁的朋友其实最需要的就是一个靠谱、不要到处闹毛病的车而已。

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站在修车师傅角度，这种年年申报、指标微调的套路已经见怪不怪。维修难度差不多，配件渠道也稳当。
灯组和排气隐藏对后续小擦碰影响有限。自吸发动机保养便宜。2.0T再稳也有小概率爆冷敲缸。CVT变速箱没啥大问题，就是开100万公里那种极限案例，还是自动挡表现更让人安心点。

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最后，我说两句干货。
买天籁，千万别光看外观升级。尺寸和动力大体没变化，主要就是新灯组和点亮的车标给你加分。空间体验不会有明显提升。动力熟悉。维护省心。卖了几年，口碑稳定。
别期望日产品牌突然逆转。别太纠结排气变了长啥样。实在喜欢灯组炸裂的造型，等新款上市时可以去店里摸摸真车。家用为主，不整花活。
凑个段子收尾：天籁现在，开起来还行吧。也能开。厂家嘴里是升级，实际里还是那口老坛子。喜欢安心就可以入手。