今天我们要讨论的一个问题是买了混动车之后总会遇到的一个问题，在打开后备箱的时候发现里面没有备用轮胎、只有补胎剂和一个小型充气泵。这时你会想到这样一种情景：如果在高速公路上发生了爆胎的情况，那么就只能停下车等救援人员来处理了？
其实我觉得这样的担忧并不是多余的，但也不必因此而焦虑不安，混动车取消备胎，根子上是一个重量博弈的问题，一条全尺寸备胎加轮毂，重量在18到25公斤左右。混动车本身因为电池组已经比燃油车重了80到150公斤，厂家为了把综合油耗压到申报标准以下，能省一公斤是一公斤。
简单来说，省掉备胎那20公斤，百公里油耗大约可以降低0.1到0.2升左右，一年下来省下的油钱并不多，但是对厂家的工信部油耗数据影响不小。说白了取消备胎并不是为了坑你，是工程师在续航、油耗以及空间之间进行权衡时做出的选择。
那么遇到高速爆胎的情况又该怎么办呢？我给大家提供几个实际的方法：车内自带的补胎液和充气泵可以应付的是胎面被钉子扎了一个小洞的情况，将胶液灌进去再充到2.5bar左右的标准胎压，低速开到最近的维修店换胎是没问题的。
曾经在南京绕城高速上看到一个本田CRV混动车主，就是靠这套工具撑了15公里下了匝道，另外一种情况是胎壁撕裂或者轮胎直接炸开，这时补胎液就完全没用了。在这种情况下只能叫救援，高速救援拖车费大概在10公里以内300到400块，超出部分每公里加收8到15块。
另外一种情况是胎壁破裂或是轮胎爆裂的时候，补胎液也就没有什么用处了。在这种情况下只能算是一个救援服务，高速公路上的拖车费大约在10公里之内为300至400元人民币左右，超过这个范围之后每千米都要收取8到15块的费用。
我认为，还不如主动去购买一个非全尺寸的备用轮胎，并且花费大约200元左右放在后备箱里，它的尺寸要比原来的车型小一些，最高时速也只能达到每小时80公里左右，可以用来帮助你把车子开下来高速公路。
一句话概括：混动车没有备胎并不意味着你只能听天由命，关键是搞清楚车上那套应急工具能救什么场景、救不了什么场景，提前把功课做足。你的混动车后备箱里除了原厂那套补胎液之外，还额外备了什么应急装备？
