当丰田社长公开质疑电动车“不够成熟”，并宣布放缓纯电步伐、重押混动与氢能源时，背后究竟是技术短板的无奈，还是深谋远虑的战略选择？本期播客特邀汽车专家陈明深度解析：为何丰田在中国的市场份额被新势力快速蚕食？为何它认为“车里睡觉看电视”不符合现实？电池供应链的安全隐患是否真的无法绕过？从市场现实的碰撞到全球技术路线的分化，我们探讨的不仅是丰田的转身，更是整个汽车行业在能源转型十字路口的集体思考——未来绝非单一技术定胜负，而是产业链、核心技术与市场洞察的多维竞争。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了汽车行业的专家陈明先生一起来聊聊丰田张澜最近的观点。陈明你好，我是陈明，很高兴来这里和大家分享一些看法。所以最近丰田的老板公开表示说，电动车并不是大家想象的那么好吗？对，没错，这是在2025年，丰田的老板在全球的媒体面前，专门提到了电池的瓶镜，以及他对于整个行业盲目追求纯电动的一些担忧。那你觉得丰田这次踩刹车调转车头它背后到底有哪些现实的考量。其实一个很重要的原因，就是，丰田在中国的电动汽车的市场份额被国内的这些新势力们快速的蚕食，然后它的转型又比较慢，它的纯电动的车型在2024年也并没有像他们预期的那样，成为新的利润增长点，反而就是陷入了成本、盈利和技术这三重的困镜，所以他们不得不重新把重心放回到混合动力，以及氢能源上面原来是这样对，没错，还有全球的供应链的安全，也是让丰田很头疼，电池的主要的供应被中国牢牢的掌控着。然后他又有这种担心说，我如果全面的转向纯电动的话，我会不会在未来遇到一些关键的技术的突破。以及供应的瓶颈，所以它这也是一种规避风险的一种策略。你觉得就是丰田这次有点逆潮流而动，他们这样做的战略意图是什么？其实我觉得，丰田就是在电动车领域，它没有办法跟中国的这些新势力去拼硬件，然后它也没有办法去跟大众去拼智能，所以它干脆就放慢了它纯电动的步伐，把它的重心放回到混合动力以及情能源上面，就是确保自己在这些领域是有核心的技术的，以及完整的产业链。所以他们是更看重技术和产业链的安全了。然后，丰田其实也一直都有提到说，他们认为，未来的汽车应该是多技术路线的一个竞争。包括他们也在强调说，电池并不是唯一的动力来源，他们也在加大在固态电池以及氢燃料电池上面的研发。所以它其实是一种更稳重更有前瞻性的一种做法。他不希望说被眼前的竞争所裹挟他希望说，留一条后路。好，关羽丰田调转车头背后的考量，咱就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来聊第一个话题，市场现实的碰撞。丰田张澜说，没人会在车里睡觉看电视，但这个真的跟国内的情况差的挺远，对，这个，其实我觉得丰田的老板可能是对于中国的市场有一些误解，他可能没有意识到现在的国内的这些新能源车型，它已经把车里打造成了一个类似于移动的家庭。一洋它有冰箱有彩电有大沙发，然后它还可以对外放电，可以煮咖啡，可以吃火锅。它的功能性已经完全变了，对，确实，现在开车出远门什么的，在车里休息已经是一个很常见的事情了。对，而且，现在的这些高端的电动车，它的今屿性，包括它的平顺性，其实已经超过了同级别的燃油车。然后包括它的智能座。苍包括它的这些交互，也是让你的驾驶体验变得非常的不一样。所以说你只能说，丰田的老板他可能确实没有真正的体验过现在中国的这些新能源车型，不然他不会说出这种完全跟现实脱节的话。你觉得丰田张澜说的这个，现在电动车的技术还不够成熟，你觉得它具体指的是哪些方面？它其实主要还是在强调现在的电池的能量密度还是不够，然后充电的设施也没有那么普及，所以它的续航是一个大问题，尤其是在东天对，确实，这些东西都是很多人在意的。然后他还提到说，理想的这种固态电池还没有办法大规模的应用。包括他也在质疑说，这个电动车的整体成本，包括它的回收体系是不是真的已经ready了他其实就是在表达对技术突破和基础设施的担忧。你觉得丰田张澜说的这些关于电动车的不足，跟国内的实际使用体验有多大差距？我觉得它描述的更多的是几年之前的情况，比如说它的充电的焦虑它的续航的打折？其实现在很多的国产的这些新车，它已经可以做到冬天的时候续航不会有太大的损耗了。然后包括它的快充的技术，也让充电的时间大大缩短了，所以他现在说，很多人还是会有这些焦虑其实我觉得更多是一种习惯和认知上的落后，而不是技术上真的没有办法解决行市场现实碰撞。这部分内容咱们就先聊到这，歇口气，待会见我们来聊第二部分，就是经营的战略考量。那我想问的是，为什么丰田会选择放慢它的纯电动的步伐。其实丰田这么做的原因有很多，一方面就是他觉得电池的核心技术还掌握在少数中国的手里，然后他又担心说，如果自己全面的转向纯电动的话，会陷入到供应链的安全的困境当中所以他选择的是多条腿走路，来分散风险。所以他们是在主动的避开这种过度依赖外部的风险。没错，然后另一方面，就是，他们也意识到纯电动并不是适合所有的市场，比如说在一些发达国家，他们的充电的设施本身就很完善，那可能纯电动就会更受欢迎。但是在一些发展中国家，它的电网的改造，包括充电的设施的建设都是一个非常大的难题，所以他们为了能够更稳妥的进入到这些市场他们也只能暂时的放慢自己的纯电动的进度。对，那你觉得丰田把混合动力作为现阶段的一个重点，他们具体是怎么考虑的？因为丰田其实他自己清楚，就是在纯电技术上面他没有办法短时间内超越中国的这些新势力，然后在氢能源这边，又因为其技术难度太高，所以他们只能选择在这种过渡的技术上面去巩固自己的优势。所以他们是在稳住自己的基本盘。没错，混合动力可以让丰田在过渡的旗舰里面继续的保持自己的高性能和高可靠性然后同时，它也可以积累一些电动化的经验，也为未来的情能源的车型做一个铺垫。同时，它也可以避开跟国内的这些新势力在纯电上面的一直激烈的镜争。所以这是一个比较稳妥的一个选择。丰田最近在技术路线上面有什么新的动作吗？其实丰田一直在固态电池和情燃料电池上面加大研发的力度。他们也希望说，未来能够应用到自己的车型上面，所以他们不是在押宝在单一的电池技术上。没错，他们也正是因为看到了中国在新能源汽车上面的一些政策的转变以及市场的快速的发展，他们也调整了自己在全球的布局说，会继续的加大对内燃机的技术的投入，也通过一些合作一些联盟来巩固自己的技术的优势和市场的优势。好，战略考量这部分聊的挺透，咱歇口气，待会继续我们来聊第三部分，就是行业的趋势和未来。那我想问一下，全球的汽车行业现在在技术路线上面出现了哪些新的变化。最近这几年，你会发现其实全球的汽车行业的技术路线，已经不再像几年前那样一致的看好纯电动了，现在其实已经很明显的分成了几大派系，比如说像中国和一些欧洲国家，他们就是非常明确的在推动这个新能源的转型然后，包括一些美国的企业，他们也是在强调说，要多元化，包括日本的一些企业，他们就是在混合动力和情能上面加大布局。甚至德国的一些企业，他们也在调整自己的电动化的战略，所以现在整个行业的技术路线，已经变得非常的分化，那每一条路线都在根据自己的优势去发展。所以现在竞争其实已经不是说大家在拼纯电了，完全不是了，现在是在拼多技术路线的一个镜争。包括电池情，能充电桩、换电站，各种基础设施都在拼，谁能够掌握核心的技术，谁能够布局完整的产业链，谁就能够主导这个未来的市场，包括一些传统的企业。他们都在重新评估自己的发展路径。你觉得丰田最近的这种调整在全球的汽车行业里面到底是一个什么样的分量？我觉得，丰田其实它就是在电动车的热潮当中，他选择了放慢自己的步伐，然后把自己的重心又放回到了混合动力和氢能上面其实它这一步还是非常有战略意义的，因为它其实是主动的规避了纯电上面的一些风险。同时，他也为自己留了一条后路，所以他们是在确保自己的根基。没错，然后，丰田其实它一直以来都是强调多技术路线的一个并存，它其实也一直在固态电池和氢燃料电池上面加大研发的力度。那现在他也就是在市场和环境发生变化的时候，他能够非常灵活的去调整自己的策略。那其实他是希望说能够稳住自己的领导地位同时，也在未来的能源转型当中，能够占据一席之地。你觉得丰田最近的这种转向到底反映了一个什么样的深层逻辑？其实我觉得丰田它这次的调整，其实就是一个传统巨头，他在面对这个全球的能源转型的时候，他的一个非常理性的选择，就是他没有去盲目追风，而是选择了一条更适合自己的道路，所以他们是在priority自己的friends，对，没错，他其实是要在自己的核心的市场和技术上面去持续的投入，然后同时去分散自己的风险，确保自己在新的时代下面能够继续的镜争。那其实这也是一个非常明智的企业的自我革新对它既保证了短期的合规也考虑了长期的影响聊到这，其实我们也能看出来，汽车行业的未来其实没有那么简单，就被某一辆车或者某一种技术所定义了，大家其实都是在多条技术路线上面。去寻找自己的机会，那谁能够掌握核心的技术，谁能够布局完整的产业链，谁就能够主导未来的市场。今天的分享就到这里了，感谢大家的收停我们下期节目再见白白
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