3月2日见证革新：小鹏X9挑战续航与极寒快充新高

很多家庭在计划自驾出游时，总会在“空间”与“能耗”之间犹豫，而小鹏却选择了直接改写规则——3月2日，全新2026款小鹏X9纯电版正式开启预售，目标直指“全球续航最长的大七座电动MPV”。

对于大多数用户而言，电动车最大的顾虑仍是“跑不远”和“冬天充电慢”。去年哈尔滨冰雪季的一则新闻让人印象深刻：有车主在严寒中因电量耗尽困在路边四个小时，直到救援到来。从那以后，冬季续航成为新能源车绕不开的话题。

真正的挑战在于，如何让一台中大型MPV兼顾动力性能、车内空间和能耗表现。目前不少纯电MPV，例如极氪009、腾势D9 EV，在冬季实测续航普遍衰减超过三成，快充表现也不尽如人意。而小鹏将切入口放在了“极寒补能能力”上。

在今年挪威NAF冬季测试中，零下20℃的环境里，小鹏X9凭借800V高压平台与5C超充AI电池技术，仅用12分钟便能从10%充至80%，8分钟即可补能约400公里，创造了同级车型中领先的纪录。同期参测的极氪009排名第四，耗时明显更长。此前类似高压系统虽见于IONIQ 5或保时捷Taycan等车型，但小鹏在智能温控上更进一步，采用了11热源AI热管理方案，使车舱十分钟温升可达36℃，东北冬季的使用体验明显改善。

空间设计方面，小鹏X9几乎重新定义了电动MPV的座舱布局——三排电动折叠座椅可随时切换4至7座，180mm的中央通道搭配可一键放平的“零重力”坐姿，让多人长途出行也能舒展自如。有广州用户在家庭试驾时表示，老人和孩子都能在后排平躺休息，舒适度远超同级。

而在智能化上，小鹏依旧展现了强项。全车搭载图灵AI芯片，算力达2250TOPS，结合第二代VLA驾驶辅助系统，实现高速路段的精准识别与紧急避障。更令人惊喜的是，后轮主动转向让这台大车的掉头半径仅5.4米，比不少中型SUV还灵活。双腔空气悬架与液压衬套的组合，也让行驶质感更接近豪华轿车。

当然，电动MPV的普及还面临现实问题。汽车博主秦先生去年冬季在西北地区试驾其他品牌时提到，即使硬件再强，如果补能网络不完善，长途出行的便利性仍打折。这也意味着，真正的竞争不止在产品性能，更在整体生态布局。

目前，小鹏X9的增程版已率先上市，售价在30.98至32.98万元之间。纯电版的官方定价是否会突破三十万关口，成为市场关注焦点。可以预见的是，这场关于“纯电MPV能否取代燃油”的较量，正推动整个行业迎来新的临界点。