比亚迪旗下高端品牌腾势(Denza)正式登陆欧洲，首站德国、法国、意大利、西班牙和英国，2026年底前将覆盖30国。有意思的是，腾势正是2010年比亚迪与奔驰母公司戴姆勒的合资产物，奔驰2024年彻底退出后，这个品牌反而以更强姿态杀回欧洲。
首发两款车型为D9 DM-i MPV与Z9 GT 猎装版。腾势D9 采用插电混动系统，腾势Z9 GT 则提供纯电与插混两种选择。两款车型上市之际，也恰逢比亚迪在全球范围推广闪充系统。未来 12 个月内，公司计划在欧洲建成 3000 座充电站，中国以外市场再追加 3000 座。
腾势Z9 GT 猎装版在国内上市已有一段时间，是中国市场最受关注的家用性能车型之一。该车基于比亚迪 e3 平台打造，纯电版搭载容量达 122.49 千瓦时的电池组，前电机功率 308 马力、扭矩 302 磅 - 英尺，后轴搭载两台功率 416 马力、扭矩 295 磅 - 英尺的电机，系统综合最大功率 1139 马力，峰值扭矩1210牛·米。
零百加速仅需 2.7 秒，最高时速 167 英里（269 公里 / 小时），足以在德国高速公路上高速巡航。纯电版 WLTP 工况续航 372 英里（599 公里），凭借比亚迪 1500 千瓦闪充系统，电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，充至 97% 仅需 9 分钟。
插混版搭载 2.0 升涡轮增压四缸发动机，功率 170 马力、扭矩 236 磅 - 英尺，配合前轴 268 马力电机与后轴两台 248 马力电机（单台扭矩 266 磅 - 英尺），系统综合最大功率 765 马力，峰值扭矩1035牛·米。
该车配备 63.82 千瓦时电池，纯电续航 126 英里（203 公里），综合续航 500 英里（805 公里），零百加速 3.6 秒，最高时速 161 英里（259 公里 / 小时）。
两个版本均标配碳陶刹车与后轮转向，搭载比亚迪 DiSUS-A 双腔空气悬架系统，最大拖曳质量 2000 公斤。纯电版后驱单电机版本将于今年晚些时候推出，续航里程将进一步提升。
腾势D9 DM-i MPV 采用插电混动四驱系统，纯电续航最高 130 英里（209 公里），综合续航 590 英里（950 公里），同样支持比亚迪闪充技术。
腾势两款新车在欧洲市场的具体售价尚未公布，预计很快会披露详细信息。
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