更让人意外的是，一些我们熟悉的老牌子掉了队，反而是像张雪机车这样的新面孔，三个月就卖了 7000 多辆，直追做了多年的凯越。连本田合资系都没挤进前五，宗申更是快被甩出第一梯队了。这摩托市场的变化，是不是比你想象的要快得多？
为啥春风能卖这么好？说出来你可能不信，它靠的不是降价，而是让你买得放心。现在买春风，订金随时能退，你想想，这是不是等于没风险？这背后其实是人家对自己供应链的底气，订单多了能加产能，少了也不怕积压。
售后方面，春风更是让同行坐不住了。如果保养价格比承诺的高，双倍差价赔给你。就这一招，不光自家车主满意，连别的牌子的车主都愿意跑去找春风做保养。更狠的是，全国联保，哪个门店敢拒保，直接赔你 500 块。这操作，是不是比很多汽车品牌都给力？
要知道，以前买摩托，售后就像开盲盒，价格不透明，出了问题推来推去。春风这一套组合拳下来，等于给整个行业立了新标准。
产品上，春风没搞多而杂，就靠几款车打天下。450 这个平台就出了三款车，仿赛、巡航、ADV 全涵盖了，喜欢哪种风格都能满足。还有那个 675NK，是国产里少有的三缸车，声浪好听，骑起来还平顺，难怪受欢迎。
700MT 更是把场景玩明白了，公路上跑着舒服，偶尔想野一下走非铺装路也没问题。价格上也很实在，就说那个三缸 675NK，才卖 3 万 5，比进口的便宜一半还多，换你会不会心动？
再看整个行业，变化可不小。全国 200 多个城市都放宽了禁摩令，北京、广州还专门划了摩托停车位。公安部也出了新政策，上牌凭一张证就能办，效率提高了三成多。这是不是让你骑车的心思又活络起来了？
有意思的是，燃油摩托卖得越来越火，上半年增长了 16%，反倒是电摩降了 3.6%。为啥？还不是因为电池续航是个坎，而大排量摩托的体验，是电摩暂时比不了的。就拿 250CC 以上的来说，销量涨了 41%，越来越多人追求这种驾驶乐趣。
春风还把生意做到了国外，在欧洲的销量增长了 56.6%。这背后是人家早早储备了符合当地标准的车型，连隆鑫都帮着代工，可见技术实力确实过硬。
以后摩托行业的竞争，恐怕不只是比谁的车好，更要看谁能把用户服务好。比如用保养记录来帮车主管好二手车的价值，像张雪机车那样靠网红 CEO 带动社群热度。
技术上，四缸车的价格可能会越来越亲民，凯越和张雪已经在这一块较劲了。小排量车的性能也在提升，250CC 单缸和 450CC 双缸的差距越来越小，对消费者来说，这可不是好事吗？
宗申和隆鑫合并的事，也给行业提了个醒，以后可能会出现更大的产能联盟。像奔达那样专注复古巡航，靠设计打天下的品牌，价值也会越来越被认可。
摩托市场这波变化，你觉得会持续多久？你身边有骑春风的朋友吗？他们的体验是不是真的像数据表现得这么好？
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