一大早忙完接送，刚跨进汽车城那会儿，感觉空气都变得稀薄了点。店里的人都在疯狂试车，手指敲在方向盘上的咔哒声我都听得出来。碰巧有人打招呼：今天看什么好车？我说：看两台六座，看看空间和配置差别。
我这次还真没考虑过人家怎么设计空间的细节。试完银河M9，心里还在揣摩，跟深蓝S09比，确实没啥明显冲突，但那几米的尺寸差异，是不是有点被数据误导？（这段先按下不表）
就这个银河M9，尺寸长5205mm，轴距3030mm，说实话，开过几次，感觉空间还不错，但实际坐进去，走线、设计都走了个大路，拼的还是精细感。内饰高配那块，方向盘前那块镶嵌式小仪表盘，真是意外的高级感，感觉比S09整的挡风玻璃多用点料。
至于中控，车机流畅度嘛……我个人觉得，比起华为ADS那一套，还是差点儿火候。有个朋友说：我觉得用起来还是有点儿卡。我刚才翻了下笔记，发现反应慢了大概0.3秒左右，估算这个差异是在挡风玻璃反应空间里。你知道，那个微小的差异，有时候就决定了用车心情。
说到配置，我其实挺犹豫：这车的底盘和悬挂质量到底是不是像广告里那样超凡脱俗？我不太敢打包票，但我还是觉得，试车反馈因人而异，自己开开才知道。哦，对了，推荐关注中高配版本，价格预估在21万到23万（不确定样本少），等十一月上市，能不能冲破二十万？这是个大问号。
再说给你们讲个真实点的场景。有个修理工说：我见过的用户不太在意那些豪华配置，更关心坐着舒服不舒服。这其实挺有道理的，配置再多，有的别人也不懂怎么用，关键还是体验。
而相比之下，传祺向往S9空间明显小了点，车长估算，才5060mm。你说，这空间还能算大？单那车身尺寸，跟银河那可以当兄弟，实际体验就像喝茶：老图我猜，空间差异大概有个5-10%。而且，传祺的内饰，虽说用料还行，但整体模样就感觉多了一层，没有银河那么讲究。
刚才翻了下笔记，我发现传祺的价格在26万左右，和银河比，价格高出不少。虽然入门版都说有四驱，电续航大概202公里（估算，样本稀少），但空间上的劣势明显。
我又在想：这个六座SUV，配置能不能成为最大亮点？像银河的零重力座椅，确实舒服。传祺的广告里，那ADS4的辅助驾驶真吸引我，特别是开高速、堵车的时候。问题来了：会不会只在高配才有，像个端盘子的配置？这就让人怀疑：是不是厂家发的金元宝，谁买单？
我不太喜欢复杂的配置堆砌，反倒觉得，买车还得考虑用得顺手。像我一个朋友，开深蓝S09说：那第二排零重力座椅，坐着就心情好了。如果配置能把坐着舒服放在第一位，其他都可以忽略。
说到这我突然卡壳了。惠州那家传祺门店的销售说：今年销量目标搞得挺猛的。我想：还要不要再高一些，让财务压力更大？是不是某些配置，其实只是为了体现檔次，而不是实用？（这猜测不太稳，反正就是心里这么觉得。）
对比：银河的副驾，能用零重力座椅，持续长时间不会累；传祺则是四驱和续航，三者之间的选择，可能得打个平手。但我偏偏发现——在大空间这块，银河整体更胜一筹。
我也问过自己：六座SUV，最大的难点在哪？思索半天，这其实不是空间的事儿，而是体验。有人说六座车，就是多点座位，不必搞得太奢华。但如果版面拉不开，空间就变得鸡肋。
（这段先按下不表）
除了这些，风云T11我还没碰到，但预售价预估在21万左右，轴距达到了3120mm，空间比深蓝S09还要宽厚一点。辅助驾驶挂激光雷达，零重力座椅配齐，那价格如果低于23万，逻辑上就很有杀伤力。不过配置是不是越多越好？反倒成个噩梦。
我一个朋友笑话我：你是不是太看配置了？其实空间大不大，用车感觉最关键。没错。也挺烦那些跟风配置的车企。他们是不是觉得，只要把数字堆起来，就划算？但真正用的人，最后都只在乎坐得舒服不舒服。
对了，你会不会觉得，六座SUV要的其实不是多座，而是更宽的第二排？我猜，这也是未来大趋势。那天我还跟朋友聊：你说，零重力座椅跟普通座椅差别在哪里？他说：就像坐在云端，特别放松。我笑了，真得试试。
说到这里，忽然想到，不知道是不是我忽略了什么：或许，车企设计那第二排的零重力座椅，是不是其实为了让咱们一坐就是两个小时都还不觉得腰酸？这样一想，也许汽车变成大椅子的概念，就逐渐成形了。
回头想想，真正的硬道理，还在于——开车感受是不是踏实？空间够不够用？配置够不够贴心？毕竟，买车不就是为了在地上行走，也能乘个风。真不知道，下一台车会不会出现这个趋势：——零重力，不只是座椅。
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