奥迪四款新车齐发，南北渠道各出狠招
七月那会儿，我在上海外环堵着，旁边一辆挂着临牌的A5L Sportback从应急道呼啸过去。后来才知道，那是上汽奥迪刚下来的试驾车，8月1日就上市了。价格比我想象的低得多——销售顺嘴说最低25万出头能落地，还带华为乾崑智驾，这事儿在我们修理厂群里炸开过锅。老刘师傅还嘀咕，“燃油车装两颗激光雷达，这玩意以后保险费怕是要涨”。
这台A5L Sportback轴距拉到2922mm，无框门、溜背造型照旧，可内饰完全不一样了。我去店里摸过一次，中控14.5英寸屏幕亮度调高时有点烫手感，副驾那块10.9英寸屏能放电影——隔壁邻居小孩坐进去直接看动画片一路不吵人。动力用的是第五代EA888高功率版，加48V轻混，踩深一点6秒多破百，但城区红绿灯起步时反而很柔和，不像老款那么窜。
一汽奥迪这边没闲着，8月7日一下子甩出来Q6L e-tron家族和全新A5L两个方向，一个纯电一个燃油。我朋友小周提前订了Q6L Sportback e-tron，他说选它就是冲着800V快充去的——他常跑京沪高速，以前开电车最怕桩慢，现在十分钟补个三百公里续航，他笑称“尿个遁回来就满血”。顶配还有双激光雷达+13摄像头，高速变道自己完成，比他媳妇开的还稳当些。不过他说冬天掉电情况还得等试过才知道，现在谁也不敢打包票。
另一台全新A5L（不是上汽那个）尺寸更长了，我量了一下后排腿部空间，比我爸那台老C级宽裕不少。他们给中国市场特供青城绿、丹霞棕两种漆色，小区地下库灯光昏黄的时候看起来颜色挺怪，有点偏灰绿，但阳光底下又很亮眼。这车也上了乾崑智驾，不过更多人关心的是WLTC油耗做到6.3升左右，对于每天通勤五六十公里的人一箱油能拖半个月没问题。
到了8月18日，上汽奥迪又放出E5 Sportback预售消息，这次是真正意义上的豪华纯电轿跑。我听销售吹，说双电机579kW功率、零百3秒多，还有quattro四驱。但让我惊讶的是价格——23万多起步，把德系豪华纯电直接压进30万以内。有个技师同事私底下提醒：“这么大马力的轮胎磨损可别忽视，一年下来换胎钱都够你去海南玩一趟。”不过E5基于中德联合开发的平台，是第一次针对中国做正向研发，也算是一种态度吧。
这几款车有个共同点，就是无论烧油还是吃电，全都把乾崑智驾塞进去了，而且很多细节都是为本土路况改的，比如加长轴距、专属配色，还有快充口位置调整到更方便国内桩位对接的位置。这套打法，让南北奥迪表面竞争，其实互补：上汽走科技感路线，一汽守住传统豪华派，在4S店甚至会出现两个展厅相隔不到三公里，各自吸引不同客户群体。据内部熟悉项目的人讲，他们盯的不只是传统对手，还仔细研究过蔚来和理想的一些用户数据变化趋势，所以定价才这么猛，下探到24-35万元区间硬碰新能源主力段位。
有人拿E5跟Model 3比，说贵几千块但配置和驾驶辅助丰富不少；也有人觉得Q6Le-tron虽然比国产高端SUV贵一些，但品牌溢价加800V快充依然值。而且今年第一季度A6L还能卖四万五千多辆，在中大型轿车榜单排第二，这说明基础盘子还在，只要新品站住脚，很可能销量再往上蹿一截。有经销商甚至放话，如果E5上市后一个月卖不到万辆，就算他们输给自家兄弟渠道……这种内部暗战，有时候比市场竞争更精彩。
前几天回家的路口，又看到那辆青城绿的新A5L停在便利店门口买水，我忍不住凑过去瞄了一眼轮毂刹灰已经积厚厚一层，看样子主人天天开。这让我想到一句话：真正改变格局的，不一定是最贵或最快，而是那些每天被用得最多、不舍得闲置的新东西。
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