从市场行情来看，别克汽车在合资车领域的表现只能用一般来形容，例如在销量数据上，别克汽车8月份的总销量只有34307台（国内），就连进入汽车市场没几年的小米汽车也比不过。考虑到目前大多数用户更倾向于新能源汽车，于是别克汽车也打算对新能源汽车市场再次发起挑战。就拿前段时间正式亮相的别克至境L7来说，这款车定位中大型车，尺寸已经超过了目前在售的别克君越。
除此之外，别克至境L7还是一款采用增程式动力的产品，据说CLTC工况下的纯电续航达到了302公里。而且在亮相当天，别克至境L7也对新能源市场的各大热门汽车品牌进行了至境。不过话又说回来，其实早在2010年，上汽通用汽车就已经将搭载增程电动技术的车型推向市场，但因为当时正处于燃油车市场的鼎盛时期，最终这款车型并没有得到广大消费者的关注。所以说了这么多，接下来我们就针对别克至境L7这台车，看看它的增程技术能带来哪些不一样的体验。
先从动力系统上来看，别克至境L7搭载的是一台1.5T增程器，从参数上看，这台增程器的最大功率为115kW，同时峰值扭矩来到了230N·m。此外，别克至境L7还会给到一台最大功率 252kW的驱动电机，官方公布的0-10km/h加速时间更是来到了5.9s。而且值得一提的是，在权威媒体的实测视频当中，别克至境L7在电池亏电的情况下，居然还能跑出5.9s的加速成绩，这个表现确实要强于市面上的很多增程车型。
而除了加速性能之外，别克至境L7的续航表现也可圈可点，例如该车配备了一台40.2度的电池组，这个容量的电池包放在增程车领域来看，也确实算得上是“大电池”，同时满电状态下的表现续航来到了302km（CLTC）。另外，别克至境L7还有一个60L的油箱，所以当车辆处于油电全满的工况下，新车的综合续航里程可达1400km（仅供参考）。
其次是外观，别克至境L7的前脸还是保留了此前别克轿车概念车的一些设计语言，例如标志性的L型灯组，以及梯字形布局的主动进气格栅，搭配鲨鱼嘴的车头，以及前机盖表面凌厉的线条，这些设计元素也可以提升该车前脸的攻击性。
而在车侧，实拍图中的这款别克至境L7配备了19英寸的轮圈，而且整个轮圈样式采用了密辐式的设计，所以整体看上去也会显得高级且不失时代感。而且尺寸方面，别克至境L7的“三围”来到了5032/1952/1500mm，轴距更是来到了3000mm。不仅如此，别克至境L7同样采用了更为流行的无框车门，并且前排玻璃还采用了双层夹胶的声学处理。
至于车尾，别克至境L7也是用到了贯穿式的灯带，并且灯组内部也融入了类似“龙骨”的点阵式光源，点亮之后会有不错的视觉效果。而且需要注意的是，别克至境L7也配备了法规新标定的“智驾辅助蓝灯提醒”，就集成在了贯穿灯组的正中央。另外，当你打开后尾门之后，你会发现别克至境L7的后备箱空间巨夸张，不过它的后排座椅是不支持放倒，所以在拓展方面会差点意思。
内饰方面，别克至境L7的座舱布局也是采用新能源市场比较典型的设计风格，例如10.25英寸仪表+15.6英寸的中控屏，基本上就是一个比较固定的搭配，当然这套设计理念也会带来不错的简约时尚感。此外，再加上别克至境L7还配备了高通SA8775P车机芯片，以及50英寸的全景AR-HUD抬头显示系统，这些配置也能给用户带来更好的用车体验。
而来到后排，宽敞平整的地台，以及头层Nappa真皮座椅，这些也为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。不仅如此，打开后排中央扶手之后，整个扶手的设计也足够精致，并且表面也集成了不少功能按键，如果后排经常坐两个人的话，直接变成一台商务范很足的四座车。
编辑总结
综上所述，别克至境L7依然是有着“大别克”的特征，与同样定位中大型轿车的车型相比，这台新车在尺寸和空间上确实有一定的优势。而除了尺寸之外，别克至境L7的1.5T增程动力也可圈可点，更长的续航表现，以及亏电状态动力几乎不缩减的性能表现和相对克制的车身重量，这些都能够给用户带来更好的体验感。最后值得一提的是，别克至境L7将会在9月28日正式开启预售，所以看到这里，大家对于这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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