一贯高傲的宝马，竟然会在5系身上放下身段到这种地步！2026款宝马5系（含纯电i5）正式上市的消息一出，整个豪华车市场都炸了——官方指导价直降7-9万，36.8万就能拿下入门版，这可是宝马5系进入中国市场以来，首次把起售价拉到40万以内。更让人意外的是，降价的同时还号称“史诗级增配”，入门版就配齐了以往中高配才有的通风、加热、智能泊车功能。
但越诱人的福利，越让人忍不住怀疑：宝马这波操作，真的是让利消费者吗？背后有没有藏着我们看不见的套路？
作为BBA阵营的核心主力，宝马5系一直是豪华中大型车市场的“标杆选手”，常年和奔驰E级、奥迪A6L分庭抗礼。但这两年，随着新能源车型的冲击，加上自身设计争议不断，宝马5系的市场压力越来越大。根据宝马集团官方发布的2025年销量数据，其在华全年交付625527辆（含BMW和MINI），虽然以微弱优势险胜奥迪，保住了BBA榜首位置，但同比却下滑了12.5%，其中宝马5系全年月均销量勉强维持在1万辆左右，早已没了往日的底气，这或许就是宝马急于“降价增配”的核心原因。
先说说大家最关心的价格和配置，这也是此次上市最吸睛的亮点。2026款宝马5系燃油版推出7款车型，指导价区间36.8万-44.8万，纯电i5同步上市，起售价同样36.8万，顶配45.8万，对比2025款，入门价直接砍了7.19万，顶配降幅超8万，燃油版和纯电版首次实现同价起跑，这波降价力度，直接把奔驰E级（入门44.9万）、奥迪A6L（入门42.79万）的价格优势按在地上摩擦。
配置方面，宝马号称“增配16项”，入门版525Li（36.8万）直接拉满诚意，新增智能泊车辅助Pro，手机遥控泊车、200米循迹倒车功能一应俱全，再也不用为窄车位发愁；双拼色舒适座椅、副驾座椅记忆、前排座椅头枕电动调节+软枕、前排主动通风、后排加热、高级四区自动空调也全部标配，以前这些配置，至少要到中高配才能享受到，现在入门就有，豪华感和实用性直接拉满。中配530Li领先型（40.8万）在此基础上，新增HUD全彩平视显示系统、哈曼卡顿12喇叭音响，动力上搭载2.0T高功率发动机，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400Nm，零百加速6.5秒，兼顾动力和舒适。
但疑问也随之而来，降价增配的同时，宝马真的没有隐性减配吗？仔细研究配置表就能发现，纯电i5入门版eDrive 35L，CLTC续航从老款的618km降到了602km，缩水了16km，虽然宝马解释是“电控优化”，但日常通勤看似影响不大，却让不少关注纯电车型的消费者犯了嘀咕：这算不算用续航换配置？更让人在意的是，车身尺寸虽然维持在5175x1900x1520mm，轴距3105mm，空间没变，但有媒体试驾后反馈，内饰部分材质手感略有下降，虽然不影响使用，但难免让人联想，是不是在看不见的地方压缩了成本。
除此之外，老车主被“背刺”的声音也此起彼伏，不少刚提2025款宝马5系的车主吐槽：“刚提车三个月，新车就降价7万还增配，我的39万白给了？”更扎心的是二手车市场，有车商透露，2025款530Li开半年，二手车报价仅32万，比2026款入门价还低4万，老车主的保值率直接崩盘，这也是“以价换量”背后，最现实的隐忧。
结合网友评论来看，大家的观点呈现两极分化。支持的网友表示：“36.8万买宝马5系，入门就有通风加热，性价比直接拉满，不管有没有小套路，刚需入手都不亏”“宝马这是被逼急了，但消费者确实得到了实惠，比奔驰、奥迪良心多了”；质疑的网友则认为：“天下没有免费的午餐，续航缩水、材质减配，都是看不见的套路，宝马只是换了种方式压缩成本”“频繁降价只会拉低品牌形象，以前买宝马是面子，现在36.8万就能买到，豪华感大不如前”。
客观来说，宝马这波“降价增配”，本质上就是“以价换量”的战略。2025年豪华车市场竞争日趋激烈，新能源车型不断挤压传统豪华品牌的市场份额，宝马5系作为主力车型，不得不放下身段，通过牺牲部分利润，换取销量增长，巩固BBA榜首位置。从消费者角度来说，36.8万就能买到配置拉满的宝马5系，性价比确实无可挑剔，尤其是刚需用户，现在入手确实划算；但对于老车主和追求品牌调性的消费者来说，频繁降价导致品牌形象下沉、保值率下降，也是不得不面对的问题。
最后说说大家最关心的问题：现在入手2026款宝马5系，到底值不值？如果你是刚需用户，追求高性价比，注重配置和实用性，不纠结于品牌溢价和保值率，那么36.8万起的入门版525Li，绝对是同级别最优选择；如果你更在意品牌调性，经常商务接待，或者关注纯电车型的续航，那么可以再观望一段时间，看看终端优惠和市场反馈，毕竟续航缩水、隐性减配的疑问，还需要时间来验证。
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