新款奔驰S级释出！型格微调，星徽意象叠砌，这番操作，还能奏凯高歌？
平心而论，奔驰S级这车，堪称汽车圈的“定海神针”，地位岿然不动。
可这回新款一揭幕，着实引发了一波“骚动”：这前脸，细密麻匝地缀满了小奔驰标，生怕旁人辨不出您驾驭的是S级？
老车主们想必是百感交集，这究竟是雍容迭进，抑或矫枉过正？
新S级，改弦更张的幅度委实不小。
进气格栅那是着实阔绰，与大灯浑然一体，恨不能将整个前颜尽数占据。
格栅内部，尽是微型三叉星，密集恐惧症患者见了估摸得直呼受不了。
尾灯亦是焕然一新，夜间点亮，满目琳琅的星光，委实炫目。
论及辨识度，那自是不必赘述，定能让您在滚滚车流中一眼将其揪出。
然而，疑虑也随之而来，这果真是诸位所期冀的奢华吗？
有人觉得，这设计未免太过“豪横”，少了些老S级那股子内敛持重的底蕴。
要知道，往昔的S级，是那种“不怒自威”的格调，如今这新款，倒有些暴发户的做派，恨不得将所有值钱的玩意儿都堆砌在身上。
缘何奔驰此番要这般“高调炫富”？
想来与市场风云变幻息息相关。
当下豪车市场鏖战正酣，宝马7系、奥迪A8L也纷纷换代，都在觊觎S级的市场份额。
宝马7系玩转科技，奥迪A8L恪守低调，S级若是不玩出点新花样，极易被埋没于茫茫车海之中。
但这种“高调”的策略当真奏效吗？
这便要看消费者是否颔首买单了。
有人觉得，这设计颇具惊艳之感，开出去倍儿有颜面。
但也有人觉得，这设计过于浮夸，失去了S级原有的神韵。
就好比有人浑身珠光宝气，您是觉得他有品位，还是觉得他俗气？
这事儿，着实难下定论。
内饰方面，奔驰此番可谓是不惜工本。
三块巨屏，瞬间将科技感拉升至顶点。
12.3英寸的仪表盘，14.4英寸的中控屏，外加副驾娱乐屏，安坐车内，宛若置身于宇宙飞船。
屏幕操作也较之上一代更为便捷，据说触控反馈还运用了什么“磁流变液技术”，听着就逼格满满。
当然，副驾屏幕易于反光，夏日烈阳暴晒后烫手，这些细枝末节也需留意。
材质用料方面，奔驰依旧颇为厚道，大面积金属拉丝与真皮，64色氛围灯，夜间驰骋，恍若置身于五星级酒店。
座椅亦是迭代升级，全系标配“舒适头枕”与额外坐垫，后排甚至还搭载了“零重力”模式，让您腰不酸背不痛。
老板们乘坐，想必是心满意足。
智能化层面，奔驰亦是紧随浪潮。
新一代MB.OS车机，支持手机、家居互联，车载语音识别也更为灵敏，开关空调、筹划路线，基本一语中的。
后排还增设了乘员存在提醒，防范孩童、宠物被遗忘，此项功能，务必点赞，实乃贴心之举！
自动驾驶方面，L2+已是标配，部分高配车型更配备了L3自动驾驶（Drive Pilot）。
高速自动变道、自动跟车，响应颇为迅捷，然国内律法尚不允许彻底撒手，体验感有所提升，但切莫妄想能实现“真自动驾驶”。
这玩应，还得徐徐图之。
动力方面，3.0T六缸+48V轻混，依旧是那道熟悉的配方，平顺静谧，动力储备亦是绰绰有余。
要说节油，48V轻混多少能助一臂之力，实测油耗大约在8-9L左右，具体还看您的驾驶习惯。
更值玩味的是插电混动版本，电池容量更大，纯电续航里程可达150公里，市区通勤一周充电一次便已足够，这对于身处一线限号城市的车主而言，简直是天降甘霖。
奔驰S级的老对手，宝马7系与奥迪A8L，各有所长。
宝马7系主打科技与操控，奥迪A8L则偏爱低调内敛。
S级最大的优势，依旧在于品牌影响力和后排氛围。
无论是商务会晤还是撑场面，奔驰标一亮相，气场瞬间拉满。
但话又说回来，新款S级的型格，确是个无法回避的症结所在。
有人觉得惊艳绝伦，有人觉得土豪气十足，此事，见仁见智。
S级能否延续销量神话，仍需仰赖市场的裁决。
奔驰S级，这等座驾，您爱了吗？
若您追求身份，亟需商务接待，S级依然是上佳之选。
若您偏爱低调内敛，宝马7系与奥迪A8L或许更合您的脾胃。
新款S级这般设计，您会为这满身的“三叉星”买单吗？
还是觉得太过浮夸？
反正依我看来，奔驰此番，略显用力过猛。
不过转念一想，能引发这般轩然大波，也足见其成功之处，不是吗？
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